İnşaatına 1999da başlanan ve 2001de hizmete girmesi hedeflenen sınır kapısı, belirlenen tarihten 4 yıl sonra, Haziran 2005te 11 trilyon lira harcanarak hizmete açıldı. Ancak 4 ay gibi bir sürede sınır kapısının ihtiyaçlara cevap veremediği anlaşıldı. 19 Haziranda Başbakan Tayyip Erdoğan ile Bulgaristan Başbakanı Simeon Sakskoburgotskinin açılışına birlikte katıldığı Hamzabeyli-Lesovo Gümrük Kapısında Türk devletinin 11 trilyon liralık yatırımı heba oldu. Edirne Valisi Nusret Miroğlunun ifadesiyle dededen kalma bir proje olduğu ortaya çıktı.
Beklentilere yanıt vermediği için hiçbir TIR şirketinin ilgi göstermediği ve gurbetçilerin yolunu bile bilmediği sınır kapısı, projesiyle de Türkiyeyi komşusu Bulgaristan karşısında mahcup etti.
Bulgar sınır kapısında sürücüler, tüm resmi işlemlerini araçlarından inmeden yaparken, Türkiyenin sınır kapısında sürücülerin TIRını park alanına çekip elindeki evrakla kapı kapı dolaşması hoş olmayan görüntülerin ortaya çıkmasına neden oldu. Sonunda Türk yetkililer, 4 ay gecikmeli de olsa yapılan yanlışı anladı. Sınır kapısı yıkılarak günümüz şartlarına uygun bir projeyle yeniden inşa edilecek. Daire müdürleriyle birlikte Hamzabeyli Sınır Kapısında incelemelerde bulunan Edirne Valisi Nusret Miroğlu, yapılan işi çok acemice bulduğunu söyledi. Miroğlu, Bir TIR sürücüsü ülkeden çıkış yapmak için 11 ayrı işlemle uğraşıyor. Oysa Bulgaristan, aynı güzergâh üzerinde araç sürücüsüne aracından inmeden işlemlerini ve gümrükten çıkışını yaptırıyor. dedi. Kapıkule Mülki İdare Amiri Vali Yardımcısı Cengizhan Aksoy ise Türkiyenin en büyük kara sınır kapısı Kapıkulede de aynı sorunun olduğunu belirterek, Bizler işi en hızlı nasıl yapabiliriz? hesabını yapmak yerine Kendimize nasıl büyük makam odası yapabiliriz? hesabı içindeyiz. diye dert yandı.
Yeni projede örnek; Bulgaristan
Gümrükler Genel Müdürü Sezai Uçarmak, Hamzabeyli Sınır Kapısının eski bir proje olduğunu doğruluyor. Türkiye genelindeki sınır kapılarının transit-peron sistemi haline getirileceğini belirten Uçarmak, Bulgaristan kapısı projesini örnek alıyoruz. diyor. Uçarmak, Hamzabeylideki en büyük eksikliğin bilnamın (gümrüksüz akaryakıt istasyonu) bulunmaması olduğunu söylüyor. Hamzabeyli Sınır Kapısının yapımına 1999da başlandı. İhale şartnamesine göre 18.01.2002de tamamlanması gerekiyordu. Bayındırlık ve İskan Bakanlığı, inşaata 408 milyar lira ödenek ayırdı. Projenin maliyetinin 1 trilyon 200 milyar lira olduğu bildirilirken, inşaat projesi 2001-2002-2003 yatırım programına alınmadı. Maliye Bakanı Kemal Unakıtanın girişimleriyle 2004 yatırım programına aldırılan inşaata gerekli ödenek çıkarıldı