Ankara Büyükşehir Belediyesi‘nin 2015 Ekim ayı bülteni içeriği ve belediye başkanı Melih Gökçek‘in sosyal medya üzerinden paylaşımı ile  "Ankara Bulvarına Uluslarası ödül" verildiğini öğrenmiş bulunuyoruz. Söz konusu haber bülteni manşetinde "Mimarlar Odası‘nın kapanması için dava ettiği, Şehir Plancıları Odası‘nın "SÖKÜLSÜN" dediği Ankara Bulvarı‘na Uluslarası ödül" ifadesi yer almaktadır. Belediye haber bülteninde meslek odalarını hedef göstermekten vazgeçmeyen zihniyet, lehimize sonuçlanan tüm yargı kararlarına rağmen bu sözde "ödül" haberi ile de odamızın haklı mücadelesini karalamaya çalışmıştır.

Öncelikle hukuk tanımazlıkla inşa edilen bir yolun nasıl ödüle layık görüldüğünü anlamakta güçlük çekiyor, hangi kıstas ve özellikler ile bu ödülü aldığını düşünmeden edemiyoruz. Muhtemelen körlerin ve sağırların birbirlerini ağırladıkları bu ödül masalında Ankara Bulvarı büyük ihtimalle tarım arazisine beton, asfalt dökümü ile eriştiği tahribat başarısı ile göz doldurmuş, yarıştığı diğer projeleri de böylece geride bırakmıştır.

Yine Ankara Büyükşehir Belediyesi‘nin bülteninde belirtildiği üzere söz konusu ödül için metro inşaatları yıllarca süren, üç vagonlu metrolarla hizmet veren, metro sinyalizasyonları dahi iki yıldan önce bitemeyen,  metrolarının ulaşımdaki payı ancak %3 olan Ankara, ilk metrosunu 1863 yılında hizmete sunan ve bugün yaklaşık 400 kilometrelik metro ağıyla günde yaklaşık 3 milyon kişiye hizmet veren Londra ile yarışmış ve kazanmıştır(!)

"Avrupa‘dan Ödül" şeklinde kamuoyuna pompalanan ödülü veren kurum olan Ljubljana Forum‘a baktığımızda ise başında yaklaşık 275 bin nüfusuyla Slovenya‘nın en büyük kenti ve başkenti olan Ljubljana kentinin imar müdürünün bulunduğunu görüyoruz. Forumun sloganının; "Future of Cities; Sustainable, Smart, Inclusive" (Kentlerin Geleceği; Sürdürülebilir, Akıllı, Kapsayıcı)  olması göze çarpıyor. Ankara Bulvarı‘na verilen bu ödülle forumun kendi sloganına ihanet ettiğini belirtmek isteriz. Zira Ankara Bulvarı özel araç sahipliliğini teşvik etmesi ile sürdürülebilir ulaşımın tam zıttı bir politikanın ürünüdür. Ankara Bulvarı -dijital tabelalarını saymazsak- herhangi bir bilişsel inovasyon ürününü kullanmamaktadır ve bu şekliyle ‘akıllı‘ olarak adlandırılması mümkün değildir, zira sert malzemelerin yapıştırılmasıyla üretilen karayolları insanlar tarafından yaklaşık 4500 yıldır kullanılmaktadır, asfalt yollar ise yaklaşık 150 yıldır insanlığın hizmetindedir. Ankara Bulvarı‘nın planlanmasından, projelendirilmesine ve yapımına kadar hiçbir sürecinde uygulayıcı Ankara Büyükşehir Belediyesi kapsayıcı bir politika gütmemiştir, 2007‘den beri gündemde olan yola karşı yaptığımız bütün uyarıları ve hukuki kazanımları göz ardı etmiştir böyle bir süreci ‘kapsayıcı‘ olarak adlandırmak abesle iştigaldir.

Ankara trafiğine ve ülke tanıtımına olumlu katkısı olduğu söylenen Ankara Bulvarı‘nın gerçekte bir kamusal alanın tahribatına neden olduğunu, AOÇ arazisini 14.5 km boyunca iki parçaya böldüğünü, Ankara ulaşımının ana arterlerinden biri olmadığını herhangi toplu ulaşım  güzergahını oluşturmadığını, hiçbir bilimsel teknik gerekçesi Çiftlik üzerinde farklı çıkarlar için baskı oluşmasına neden olacağını,  kapsamlı ve bütünleşik kentsel ulaşımının parçası olmadığını, parçacıl bir müdahale olduğunu, Ankara Ana Ulaşım Planı‘nın bütünlüğünü bozduğunu, çevre fonksiyonlar ile ilişkisinin gözetilmediğini, doğal ve tarihi sit alanı statüsündeki alanın koruma mevzuatı gereklerine aykırı olarak kullanıldığını ve olumsuz etkileri olduğunu daha önce defalarca vurguladık. Ankara Büyükşehir Belediyesi Başkanı Melih Gökçek‘in yol gövdesinin günde 80 bin araç tarafından kullanıldığını kavşak noktalarının ise günde toplam 270 bin araç tarafından kullanıldığını açıkladığı Ankara Bulvarı‘nın bu haliyle alabileceği en anlamlı ödüllerden birisi; "Yol olarak inşa edildiği sanılan en iyi kavşak ödülü" olabilir.

Gökçek ilginç "Ödül"ü gündeme getirerek yargı kararlarını gölgeleyemeyecektir. Bulvarla ilgili bir başka davamızda Ankara 8. İdare Mahkemesi (Esas No:2014/1398) yürütmeyi durdurma kararı vermiştir. Dava konusu işlem, yol güzergahına ilişkin yapılan bir tadilat olup, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı‘nın onayladığı 1/10000 ölçekli Koruma Amaçlı Nazım İmar Planı değişikliğidir ve aslında yolu bütünüyle yeniden bir başka plan kararı ile yasallaştırma amacı taşımaktadır. Ancak bu oyun da yargı nezdinde tutmamıştır, yürütmeyi durdurma kararı verilmiştir. Yolun sökülmesi şart olmuştur.

Slovenya‘nın başkenti Ljubljan‘da düzenlenen yarışmada "Akıllı Kentlerde En İyi Ulaşım" ödülü alan Ankara Bulvarı‘nın halen hukuka aykırı olarak trafiğe açık olduğunu uluslararası kamuoyuna da bilhassa duyurarak tekrar ediyoruz

Yargı kararlarına olan saygımız ve mesleki ilkelerimiz ile AOÇ arazisi üzerindeki müdahalelere karşı mücadelemiz sürmektedir. 

Gökçek yolu sökerse, yargı kararlarına uyarsa bir ödül de biz vereceğiz.

Kamuoyuna saygıyla duyururuz.

TMMOB Şehir Plancıları Odası Ankara Şubesi