ABD’NİN DAHİL OLMASIYLA GÜVENLİK ENDİŞELERİ ARTMAKTA

İran ile İsrail arasındaki çatışmaların ABD’nin de katılımıyla derinleşmesi, Hürmüz Boğazı’na yönelik güvenlik kaygılarını artırıyor. Son gelişmelerde, İran Meclisi Ulusal Güvenlik Komisyonu Üyesi İsmail Kevseri, meclisin Hürmüz Boğazı’nın kapatılması gerektiği sonucuna vardığını belirtip, nihai kararın Milli Güvenlik Yüksek Konseyi’nde olduğunu ifade etti.

GEMİ TRAFİĞİ SÜREÇTE DEVAM EDİYOR

İran’dan gelebilecek olası bir karar üzerindeki endişeler, Hürmüz Boğazı’na dikkatleri yoğunlaştırıyor. Şu anda bu stratejik geçitte gemi trafiği devam ediyor ve geçidi kullanan gemilerin sayısında kayda değer bir düşüş yaşanmıyor.

TANKERLER KISMEN DÖNÜŞ YAPIYOR

MarineTraffic veri takip şirketinin sağladığı bilgilere göre, dün akşam itibarıyla altı büyük tanker Hürmüz Boğazı’na girmeden “U” dönüşü yaptı. Birleşik Arap Emirlikleri’nden Kuveyt Limanı’na gitmekte olan petrol tankeri Marie C, Hürmüz Boğazı’na yaklaşmadan geri dönerken, şu an Umman Körfezi’nde bulunuyor. İngiltere bayraklı Kohzan Maru tankeri ise 29 Mayıs’tan bu yana Umman Körfezi’nde bekliyor. Ayrıca Panama bayraklı Red Ruby tankeri, 18 Haziran’da Fujairah’dan hareket ettikten sonra Hürmüz Boğazı’na girmeme kararı aldı.

SON DURUMDA TANKER TRAFİĞİ

Güney Kore’nin Ulsan Limanı’ndan yola çıkan South Loyalty tankeri, ilk olarak Hürmüz Boğazı’na giriş yapmaktan vazgeçti. Ancak daha sonra ikinci bir dönüş yaparak yeniden Hürmüz Boğazı’na doğru yola çıktı. Hong Kong bayraklı Coswisdom Lake tankeri de 7 Haziran’da Çin’den yola çıktıktan sonra Hürmüz Boğazı istikametinde geri dönerek, Zirku Adası Terminali’ne yöneldi. Norveç bayraklı Damsgaard tankerinin de geri dönüş yaptıktan sonra Hürmüz Boğazı yönünde hareket ettiği bildirildi.

HÜRMÜZ BOĞAZI’NIN STRATEJİK ÖNEMİ

Basra Körfezi’nin ağzındaki Hürmüz Boğazı, Orta Doğu’dan dünya pazarlarına petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) taşınmasında kritik rol oynuyor. Bu stratejik geçit, toplam deniz yoluyla taşınan ham petrol miktarının yaklaşık üçte birine ev sahipliği yapıyor. Orta Doğu’daki üreticilerin, özellikle Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri’nin ham petrol ve kondensat sevkiyatlarında merkezi bir noktadır. Hürmüz Boğazı’ndaki petrol ticareti, dünya genelindeki toplam petrol tüketiminin beşte birini karşılıyor.

TÜM PETROL GEÇİŞ VERİLERİ

Hürmüz Boğazı’ndan günlük yaklaşık 20 milyon varil petrol ve petrol ürününün büyük kısmı, başta Çin olmak üzere Asya pazarlarına ulaşıyor. İran, petrol ihracatının büyük kısmını bu boğaz üzerinden gerçekleştirmekte. Irak petrolünün yüzde 85’i de Hürmüz Boğazı’ndan geçiyor. Hürmüz Boğazı’ndan taşınan toplam petrolün yüzde 35’i Suudi Arabistan, yüzde 20’si Birleşik Arap Emirlikleri ve yüzde 17’si Irak’tan sağlanıyor. Ayrıca, doğal gaz ticaretinin de yüzde 20’si bu boğazdan geçiyor; Katar’ın Hürmüz Boğazı’ndaki LNG ihracatının yüzde 87’si Asya’ya, yüzde 13’ü ise Avrupa’ya yönlendiriliyor.