GÜVENLİK ENDİŞELERİ ARTIYOR

İran ile İsrail arasındaki çatışmalara ABD’nin de katılması, Hürmüz Boğazı’na ilişkin güvenlik kaygılarını artırıyor. Son günlerde yaşanan bir gelişmede, İran Meclisi Ulusal Güvenlik Komisyonu Üyesi İsmail Kevseri, Meclisin Hürmüz Boğazı’nın kapatılması gerektiği sonucuna vardığını ancak bunun nihai kararının Milli Güvenlik Yüksek Konseyi tarafından belirleneceğini ifade etti.

GEMİ TRAFİĞİ DEVAM EDİYOR

İran’dan bu yönde bir karar çıkma ihtimalinin yüksek olması, Hürmüz Boğazı’na olan ilgiyi artırdı. Hürmüz Boğazı’nda şu anda gemi trafiği devam ediyor ve bu stratejik geçidi kullanan gemilerin sayısında önemli bir azalma gözlemlenemedi.

BAZI TANKERLER “U” DÖNÜŞÜ YAPIYOR

MarineTraffic’ten alınan verilere göre, son saatlerde 6 büyük tanker Hürmüz Boğazı’na yaklaşmadan “U” dönüşü yaptı. Özellikle Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki Fujairah açıklarından Kuveyt Limanı’na hareket eden petrol tankeri Marie C, Hürmüz Boğazı’na girmeden geri döndü ve şu an Umman Körfezi’nde bekliyor. Aynı şekilde, İngiltere bayraklı petrol tankeri Kohzan Maru, Japonya’nın Niigata Limanı’ndan hareket ederek Umman Körfezi’nde duruyor. Panama bayraklı ham petrol tankeri Red Ruby ise Fujairah açıklarından yola çıktıktan sonra Hürmüz Boğazı’na girmemek için “U” dönüşü yaptı.

BOĞAZDA TANKER TRAFİĞİNDE SON DURUM

Güney Kore’nin Ulsan Limanı’ndan Basra Limanı’na gitmek üzere yola çıkan South Loyalty ham petrol tankeri, Hürmüz Boğazı’na girmekten vazgeçerken sonrasında yeniden o istikamette hareket etti. Hong Kong bayraklı ham petrol tankeri Coswisdom Lake ise Hürmüz Boğazı’na giderken geri dönerek Birleşik Arap Emirlikleri’nin Zirku Adası Terminali’ne yöneldi. Norveç bayraklı petrol tankeri Damsgaard da geri dönüş yaptıktan sonra tekrar Hürmüz Boğazı’na doğru hareket eden tankerler arasında yer alıyor.

HÜRMÜZ BOĞAZI’NIN STRATEJİK ROLÜ

Basra Körfezi’nin ağzında bulunan Hürmüz Boğazı, Orta Doğu’daki petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) üretiminin Umman Denizi ve Hint Okyanusu üzerinden dünya pazarlarına taşınmasını sağlıyor. Bu stratejik geçit, deniz yoluyla taşınan ham petrolün yaklaşık üçte birinin ulaştırılması için kullanılıyor ve Orta Doğu’daki başta Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri olmak üzere üreticilerin ham petrol sevkiyatında kritik bir rol oynuyor. Hürmüz Boğazı’ndaki petrol ticareti, dünyadaki toplam petrol tüketiminin beşte birini karşılıyor.

PETROL TAŞIMACILIĞINDA SON DURUM

Hürmüz Boğazı, günlük yaklaşık 20 milyon varil petrol ve ürünlerinin büyük bölümünü Çin başta olmak üzere Asya pazarlarına taşıyor. İran’ın petrol ihracatının büyük kısmı, Hürmüz Boğazı üzerinden Çin’e yönlendiriliyor. Irak petrolünün de yüzde 85’i Hürmüz Boğazı üzerinden geçiyor. Hürmüz Boğazı’ndan taşınan petrolün yüzde 35’i Suudi Arabistan, yüzde 20’si Birleşik Arap Emirlikleri ve yüzde 17’si Irak’ın ihracatına ait. Ayrıca küresel doğal gaz ticaretinin yüzde 20’si bu boğazdan geçiyor; Katar’ın Hürmüz Boğazı’ndaki LNG ihracatının yüzde 87’si Asya’ya, yüzde 13’ü Avrupa’ya sevk ediliyor.