OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE VERGİ DEĞİŞİKLİKLERİ

Otomotivde Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) oranları ve ÖTV oranlarına esas matrahlar 24 Temmuz’da yeniden düzenlendi. Bu yeni düzenleme ile birlikte, vergilerde yeni kademeler getirildi ve hibrit araçların ÖTV’sinde de artış yaşandı. Azami yüklü kütlesi 3 bin 500 kg’ı aşmayan arazi taşıtlarının vergi oranlarında da yükseliş gözlemlendi. Cumhurbaşkanına, ÖTV oranlarının belirlenmesine yönelik yetki devredildi.

YENİ İTHALAT VERGİLERİ AÇIKLANDI

Ticaret Bakanlığı, otomotiv ithalatına dair yeni ek mali yükümlülükleri duyurdu. Avrupa Birliği ve Serbest Ticaret Anlaşması kapsamı dışındaki ülkelerden ithal edilecek binek otomobiller için uygulanacak ek vergi oranları şu şekilde açıklanmış: Konvansiyonel ve hibrit otomobillerde yüzde 25 veya araç başına en az 6 bin dolar, plug-in hibrit otomobillerde yüzde 30 veya en az 7 bin dolar, elektrikli otomobillerde ise yüzde 30 veya en az 8 bin 500 dolar olarak belirlenmiş. Bu yeni düzenlemelerle otomotiv sektöründeki vergiler artarken, ODMD Başkanı Ali Haydar Bozkurt, Türkiye’de otomotivde uygulanan vergi oranlarının AB ülkeleri dahil birçok ülkeden daha yüksek olduğunu belirtmiş.

VERGİ SİSTEMİNDE DEĞİŞİKLİK GEREKİYOR

Bozkurt, sektörün tüm çalışmalarının “otomobilin ulaşılır hale gelmesi” üzerine yoğunlaştığını söyleyerek Türkiye’de mobiliteye erişimin daha kolay olması gerektiğini ifade etmiş. Vergi sisteminin yeni teknolojilere uygun şekilde tamamen değişmesi gerektiğini vurgulayan Bozkurt, “Mobilitenin temel bir ihtiyaç olarak kalması ve eski araç parkının yenilenmesi gerekliliği, pazarı destekleyen unsurlardan. Ancak krediye ulaşım zorlukları ve yüksek vergilendirme politikaları, satışları kısıtlıyor ve tüketicilere sunulan ulaşılabilir ürün seçeneklerini daraltıyor.” demiş.

SEKTÖRDE ÖNGÖRÜLEBİLİRLİK AZALDI

Bozkurt, bazı ABD menşeli ürünler için ek mali yükümlülüklerin kaldırılmasına değinerek, bu tür ani düzenlemelerin sektördeki öngörülebilirliği zorlaştırdığını belirtmiş. Uzun vadeli planlama ve hazırlık sürelerinin kritik olduğunu vurgulayan Bozkurt, yeni düzenlemenin uygulanması için verilen 60 günlük sürenin siparişleri revize etmek ve yeniden planlamak için yetersiz olduğunu kaydetmiş. Tüketicilerin vergi avantajı olan ürünlere yöneldiğini gözlemleyen Bozkurt, markaların orta ve uzun vadeli planlama yapmasının zorlaştığını ifade etmiş.

DÜZENLEMENİN PAZARA ETKİLERİ

Bozkurt, yeni düzenlemeyi “Çin ve ABD’ye kolaylık” olarak tanımlayarak, “Düzenleme ile Çin ve Amerika gibi Serbest Ticaret Anlaşması bulunmayan ülkelere avantajlar sağlanmış. Ancak daha önce gümrük vergisi yüzde 10 olan Serbest Ticaret Anlaşması olmayan diğer ülkeler için ek mali yükümlülüklerle artışlar getirilmiş. Yerli üretimi desteklemek gibi bir amacı olsa da, düzenlemenin pazara etkilerini önümüzdeki aylarda göreceğiz.” demiş.

HÜKÜMETE ÇAĞRI

Bozkurt, otomobile erişimi kolaylaştıran, vergi yükünü azaltan çağdaş ve yeni bir vergi sistemi için hükümete çağrıda bulunarak, “Devletin toplam gelirlerinin azalmadığı, etkili vergi dağılımının sağlandığı ve modern araç kullanımını teşvik eden bir vergi sistemini destekliyoruz.” ifadelerini kullanmış.