Otomotiv sektörü, 2024 yılı itibarıyla 1,2 milyon adetlik rekor satışın ardından 2025 yılına sert bir düşüşle girdi. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) raporu doğrultusunda, şubat ayında otomobil ve hafif ticari araç satışları, bir önceki yıla göre yüzde 14,4 azalarak 90 bin 730 adede geriledi. Ocak ayında görülen yüzde 13,9’luk daralma ile birlikte, bu düşüş sektörün yavaşlamaya devam ettiğini gösteriyor.
hafif ticari araçlarda büyük kayıp
Şubat verileri, özellikle hafif ticari araç pazarında dikkat çekici bir çöküş ortaya koydu. Satışlar yüzde 38 daralarak 14 bin 709 adede düştü. ODMD temsilcileri, bu düşüşü ekonomik aktivitedeki yavaşlama, küçük ve orta ölçekli işletmelerin krediye erişimindeki zorluklar, artan maliyetler ile yüksek faiz oranlarıyla ilişkilendiriyor. Sektör yetkilileri, mart ayında da benzer bir durumun devam edebileceği konusunda uyarıda bulundu.
lüks segmentte şaşırtan yükseliş
Genel pazardaki daralmaya rağmen lüks araç satışlarında dikkate değer bir artış yaşandı. Ekonomik segmentlerde (A, B, C) yüzde 13 düşüş görülürken, D, E ve F segmentindeki lüks araçlar yüzde 37 oranında artış sağladı. Bu durum, gelir dağılımındaki eşitsizliğin otomotiv sektöründeki yansımaları olarak değerlendiriliyor. Zengin kesim lüks araçlara yönelirken, orta ve alt segmentteki talep ise zayıflıyor.
yerli payı düşüyor, ithal hakimiyeti artıyor
Türkiye’de ithal araçların pazar payı yükselmeye devam ediyor. Ocak ayında yüzde 31,6 olan yerli araç payı, şubat ayında yüzde 31,2’ye geriledi. İthal araçlara ek gümrük vergileri ve engelli araç satışındaki “yerlilik şartı” düzenlemesine rağmen bu trend durdurulamıyor. Şubat ayında satılan her 10 araçtan 7’si ithal oldu.
ocak-şubat bilançosu: yüzde 14,2 daralma
2025 yılının ilk iki ayı toplamında otomotiv pazarı yüzde 14,2 küçülerek 159 bin 384 adede düştü. Otomobil satışları yüzde 9,8 azalarak 131 bin 965 adete, hafif ticari araç satışları ise yüzde 30,4 daralarak 27 bin 419 adede geriledi. Yerli araçların toplam payı ise yüzde 31,4 seviyesinde kaldı.
sektörün geleceği: toparlanma ne zaman?
Yüksek enflasyon, faiz oranlarındaki artış ve krediye erişim zorlukları, otomotivdeki daralmanın başlıca nedenleri arasında yer alıyor. Yetkililer, mart kampanyalarının sınırlı bir etki yaratabileceğini ve toparlanmanın yalnızca yılın ikinci yarısında başlayabileceğini öngörüyor. Hafif ticari araçlardaki çöküş ile lüks segmentteki yükseliş, sektördeki dengesizlikleri gözler önüne seriyor.