Washington’da, Ronald Reagan Washington Ulusal Havalimanı’nda bir Black Hawk helikopteri ile American Airlines’a ait bir bölgesel jetin hava çarpışmasıyla ilgili ABD Ordusu’na ait bir rapor, yolcu ailelerinin uzun süredir süren baskıları sonucunda kamuya açıklandı. 14 Mayıs 2026 tarihli 50 sayfalık belge, 29 Ocak 2025’te yaşanan trajik olayda 67 kişinin hayatını kaybetmesine yol açan sistemik hataları detaylandırıyor. Rapor, kurbanların ailelerine sunulurken, ulusal ulaşım güvenliği kurulunun daha önce tamamladığı kamu soruşturmasıyla eş zamanlı olarak gerçekleştirilen iç askeri incelemeyi özetliyor.
HEKİMİN BULGULARI
Ordu müfettişi Korgeneral Michael McCurry, helikopter ekibinin nitelikli olduğunu ve Black Hawk’ın mekanik bir arızasının bulunmadığını tespit etti. Ancak, “kırık radyo iletişimi, enstrümantasyon hataları, gece görüş gözlüğü ile çalışırken yoğun şehir aydınlatması ve rüzgarlı, türbülanslı hava” nedeniyle American Airlines jetinden uzak durmanın zorlaştığını belirtti. Rapor, “Yapısal, prosedürel ve teknik riskleri azaltma katmanlarının çarpışmayı önlemede başarısız olduğunu” ekledi.
ÖNERİLER VE SORUMLULUK
Rapor, benzer bir kazanın yaşanmaması için Ordu’nun yaptığı önerileri de içeriyor, ancak bireysel sorumluluk atamıyor ya da disiplin işlemlerine dair detay vermiyor. American Airlines Uçuş 5342’nin birinci pilotu olan Sam’in babası Tim Lilley, “Değişim için öneriler önemlidir, ancak hesap verebilirliğin yerini tutmaz” dedi. Öneriler arasında, Ordu uçaklarında çarpışma önleme sistemlerinin, yani ADS-B’nin daha yaygın kullanımının çağrısı yer alıyor. Çarpışma anında Black Hawk’ın konumunu iletmediği tespit edildi. Ordu’nun raporu, Washington DC civarında uçarken ADS-B Out verilerinin iletilmesini ve yoğun şehir ortamlarında uçarken ADS-B In verilerinin alınmasını önerdi.
AİLELERİN TALEPLERİ
Aileler, bu sistemlerin tüm uçaklarda uygulanmasını talep ediyor. Kongre’de, birinin Temsilciler Meclisi’nden, diğerinin Senato’dan geçtiği iki ayrı yasa tasarısı tıkanmış durumda. Aileler, bu önlemlerin birleştirilmesini ve her iki organ tarafından onaylanmış bir uzlaştırılmış tasarının çıkmasını istiyor. Uçuş 5342 aileleri, “Yeterince bekledik” ifadesini kullandı. “NTSB için bekledik. Ordu için bekledik. Her iki soruşturma da tamamlandı ve her ikisi de çarpışma önleme teknolojisinin çözümün bir parçası olması gerektiğini açıkça ortaya koyuyor. Kongre’nin beklemesi gereken hiçbir şey kalmadı.”