Dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi BYD, yurt içinde mali desteklerin azalması ve yurtdışında artan ticaret engelleriyle mücadele ederken, Avrupa’da yeni fabrikalar kurarak pazar payını artırmayı hedefliyor. Shenzhen merkezli şirketin başkan yardımcısı Liu Xueliang, Avrupa’nın BYD için kritik bir pazar olduğunu vurguladı. Liu, tarife artışlarının yerel tüketicilerin BYD tercihlerini etkilemesine izin vermeyeceklerini belirtti.
YENİ FABRİKALAR HIZLA FAALİYETE GEÇECEK
Liu, BYD’nin Avrupa’daki varlığını aktif olarak genişlettiğini ve yeni fabrikaların “yakında” açılacağını ifade etti. Bu açıklama, BYD’nin yurtdışı CEO’su Stella Li’nin Macaristan’daki fabrikanın yıl sonuna kadar üretime geçeceği duyurusuyla örtüşüyor. BYD, Avrupa’daki yerel üretime olan bağlılığını artırıyor. Bu durum, Avrupa Birliği’nin Ekim ayında Çin’den ithal hibrit araçlara kota uygulama kararının ardından geldi.
TİCARET ENGELLERİ VE VERGİ DEĞİŞİKLİKLERİ
Çin, 12 Ekim’de yeni enerji araçlarının ihracatında katma değer vergisi iadesi oranının 2027’de düşeceğini açıkladı. JPMorgan, yeniden yürürlüğe giren batarya tüketim vergisiyle birlikte elektrikli araç sektörünün karlılığının hızla kötüleşebileceğini öngördü. Liu, Güneydoğu Asya’daki fabrikaların, vergi indirimlerinin pazardaki satışlar üzerindeki etkisini sınırlı tutacağını belirtti.
PİYASA REKABETİ VE FİYAT POLİTİKALARI
BYD, elektrikli araç talebinin artmasının yanı sıra yurtdışı kapasitesini de artırmaya devam edeceğini vurguladı. Ancak Liu, fiyat rekabetinin yoğunlaşması nedeniyle yurtdışı satış fiyatlarını artırma kararı almadıklarını belirtti. Morgan Stanley, BYD’nin yurtdışındaki üretim kapasitesinin Ekim itibarıyla 1 milyon araca ulaştığını bildirdi.
AVRUPA PAZARINDAKİ GÜÇLENME
BYD’nin Avrupa’daki yeni otomobil pazarındaki payı, yılın ilk dokuz ayında bir önceki yıla göre yüzde 154,4 artış göstererek toplam 206 bin 2 araca ulaştı. Buna rağmen, yurt içindeki talebin azalması nedeniyle BYD’nin ilk yarı net karı, bir önceki yıla göre yüzde 20 düştü.
PREMİUM MODELİN TANITIMI
BYD, kârlılığı artırmak amacıyla Denza Z9GT modelinin yurtdışı lansmanını hızlandırdı. Model, Hong Kong’daki tanıtımında, Çin anakarasındaki fiyatından yüzde 200 daha yüksek bir başlangıç fiyatıyla sunuldu. Liu, BYD’nin 2030 yılına kadar dünyanın en büyük otomobil üreticisi olma hedefine ilerlerken birçok zorlukla karşılaştığını kabul etti.
GELECEK VE BAĞIMLILIĞIN AZALMASI
Liu, dünya genelindeki elektrikli araç artışının fosil yakıtlara olan bağımlılığı azaltma potansiyeline dikkat çekti. Bu durumun, piyasa sıralamasından çok daha anlamlı olduğunu sözlerine ekledi.