Aydın Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Daire Başkanı Taner Günhan, Söke ilçesi yakınlarında meydana gelen yangında, “Meslek hayatımda ilk kez böylesini gördüm” dedi. Yaklaşık 8 milyon TL değerindeki elektrikli otomobil seyir halindeyken alev aldı. Alevlerin bataryalardan çıktığı belirtilirken, itfaiye ekipleri yeni nesil söndürme çadırıyla müdahale etti. Yangın yaklaşık 12 saat süren çalışmalarla kontrol altına alındı. Yangın örtüsü sayesinde alevlerin çevreye sıçraması ve zehirli gaz salınımı önlendi. Yangının ardından bataryaların enerjisinin tükenmesiyle araç güvenli bir bölgeye çekildi.
ELEKTRİKLİ ARAÇ YANGINLARINA HAZIRLIK
Taner Günhan, meslek hayatında ilk kez bu boyutta bir elektrikli araç yangınına tanık olduğunu dile getirdi. Ekiplerinin bu tür yangınlara karşı önceden hazırlık yaptığını vurguladı. Günhan, “Artık günümüzde elektrikli araç sayısı günden güne çoğalmakta. Yangında ilk müdahale için hazırlıklarımızı yapmıştık” ifadelerini kullandı. İtfaiye, 2.100 santigrat dereceye kadar dayanabilen yangın örtüsünü önceden tedarik etmişti. Bu sayede yangının dağlık ve ormanlık alana sirayet etmesi engellendi.
LİTYUM İYON BATARYALARININ RİSKLERİ
Elektrikli otomobillerde kullanılan lityum iyon bataryalar, yüksek miktarda enerjiyi küçük hacimlerde depoluyor. Ancak, batarya hücrelerinden birinin ciddi şekilde hasar görmesi durumunda “termal kaçak” adı verilen bir reaksiyon ortaya çıkabiliyor. NMC (nikel-manganez-kobalt) ve LFP (lityum-demir-fosfat) bataryalarının yangına karşı davranışları arasında büyük farklılıklar bulunuyor. Genel olarak LFP hücreleri daha kararlı kabul edilirken, NMC hücreler termal kaçağa karşı daha hassas.
TERMAL KAÇAK VE YENİDEN TUTUŞMA RİSKİ
Bir elektrikli aracın bataryası, tek parça bir enerji deposu değil. Paket içinde yüzlerce ayrı hücre bulunuyor. Her hücrede anot, katot, ayırıcı tabaka ve yanıcı bir elektrolit yer alıyor. Normal şartlarda ayırıcı tabaka, elektriksel kısa devreleri önlüyor. Ancak, hücre trafik kazasında ezilirse veya aşırı şarj edilirse kontrolsüz ısı üretimi başlayabiliyor. NHTSA’nın tanımına göre, bu aşamada ekzotermik reaksiyonlar kendi kendini besleyen bir süreç haline geliyor.
KAZADAN SONRA İZLEME GEREKLİLİĞİ
Elektrikli araç yangınlarının dikkat çekici özelliklerinden biri yeniden tutuşma ihtimalidir. Bir batarya paketinin dışarıdaki alevleri söndürülse bile, bazı hücreler yüksek sıcaklıkta kalabilir. Bu durum, yangının yeniden başlamasına yol açabilir. Bazı testlerde alevler söndürüldükten sonra batarya paketinin saatler boyunca yüksek sıcaklıklarda kalabildiği gözlemlenmiştir. Bu nedenle ağır hasar görmüş elektrikli araçların yangın sonrasında gözlem altında tutulması gerekebilir.