Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA), 2026 sezonu öncesinde motor üreticilerinin sıralamasını belirlediği değerlendirmeyi yeniden gözden geçiriyor. Sky Sports News’in ulaştığı belgelere göre, FIA’nın Ek Geliştirme ve Yükseltme Fırsatları (ADUO) sistemi kapsamında yaptığı ilk incelemede, Red Bull en iyi Formula 1 motoruna sahip güç ünitesi üreticisi olarak belirlendi. Bu durum, ilk kez kendi motorunu üreten Red Bull’a sezon içinde herhangi bir motor yükseltme izni verilmezken, Mercedes, Ferrari, Audi ve Honda’nın ise performans farkına göre belirli sayıda yükseltme yapmasına olanak tanıyor.
RED BULL’UN MOTORU REFERANS KABUL EDİLDİ
ADUO sistemi kapsamında yapılan değerlendirmede Red Bull, diğer tüm üreticiler için referans noktası olarak kabul edildi. Mercedes’in Red Bull’un motorundan yüzde 2’den fazla geride olduğu tespit edilirken, bu takıma bu yıl için bir motor yükseltme hakkı tanındı. Ferrari, Audi ve Honda ise Red Bull’un performansının yüzde 4’ten fazla gerisinde oldukları için ikişer yükseltme yapabilecek. Henüz resmi olarak açıklanmayan bu sonuçların, FIA’nın bulgularını gözden geçirmesi ve tüm takımlarla görüşmeler yapmasının ardından netleşmesi bekleniyor.
ADUO SADECE İÇTEN YANMALI MOTORA BAKIYOR
ADUO sisteminin sadece içten yanmalı motorun performansını dikkate aldığı, güç ünitesinin neredeyse yüzde 50’sini oluşturan elektrik bileşenini kapsamadığı belirtiliyor. Barcelona’daki yarışın ardından konuşan Red Bull Takım Patronu Laurent Mekies, Mercedes’in bu sezon yedi yarışın altısını kazanması nedeniyle kendilerinin en iyi motora sahip olduklarını öğrenince şaşırdıklarını söyledi. Mekies, ADUO sistemindeki kuralları kabul ettiklerini ancak ellerinde Red Bull’un Mercedes’e karşı bir avantajı olduğunu gösteren tek bir veri örneği bulunmadığını vurguladı.
WOLFF’TAN ADUO SİSTEMİNE DESTEK
Mercedes Takım Patronu Toto Wolff, motor yükseltme fırsatının kendileri için yararlı olduğunu belirterek, ADUO sisteminin siyasi bir arka planı olmadığını söyledi. Wolff, içten yanmalı motor gücünü ölçmenin oldukça kolay olduğunu ve FIA’nın bu ölçümleri tork sensörleri aracılığıyla yaptığını ifade etti. F1’in, 2014’te Mercedes’in yeni motor yönetmelikleriyle büyük bir avantaj elde ettiği durumun tekrarlanmasını önlemek için ADUO sistemine ihtiyaç duyulduğunu belirten Wolff, performans dengelemesi (BoP) kavramına mesafeli olduğunu da sözlerine ekledi.
BRUNDLE VE VILLENUVE’DEN ELEŞTİRİ
Sky Sports F1 yorumcuları Martin Brundle ve Jacques Villeneuve ise ADUO sistemine şüpheyle yaklaşıyor. Brundle, Formula 1’in en düşük ortak payda değil, mükemmellik üzerine kurulu olması gerektiğini söylerken, Villeneuve, bir takımın araç geliştirmesine izin verilirken diğerine verilmemesi kuralını doğru bulmadığını ifade etti. Sezon içinde Macaristan ve Meksika Grand Prix’lerinin ardından iki ADUO değerlendirmesi daha yapılacak ve bu sonuçlar 2027 sezonunu etkileyecek.