Suriye, Mayıs ayında yaklaşık 12 bin uçak geçişine ev sahipliği yaparken, bu sayı Şubat ayına göre iki katından fazla ve geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 375 artış gösterdi. Bölgesel havayolları, İran savaşı nedeniyle kapanan hava sahasından kaçınmak için rotalarını değiştirirken, on yıldan uzun süredir çoğu taşıyıcının kaçındığı Suriye semaları yeniden kullanılmaya başlandı. Suriye Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü verilerine göre, Mayıs ayındaki geçişler, yeni hükümetin getirdiği uçuş başına 499 dolarlık sabit ücretle yaklaşık 5,9 milyon dolar gelir sağlamış olabileceği belirtiliyor.
İRAN SAVAŞI ROTALARI SURİYE’YE KAYDIRDI
28 Şubat’ta ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırılarıyla başlayan savaş, Mart ayında havayollarının uzun süredir kullandığı Irak ve Körfez hava sahasını kapattı. Nisan’da ateşkesle birlikte hava sahası yeniden açılsa da Dubai ve Doha gibi dünyanın en yoğun iki havacılık merkezinden Avrupa’ya yapılan uçuşların büyük kısmı artık Irak yerine Orta Suriye üzerinden gerçekleştiriliyor. Uçuş takip servislerine göre Suriye üzerinden geçiş, seyahat süresini ve yakıt maliyetlerini düşürüyor; bu da İran savaşıyla bağlantılı petrol fiyatlarındaki yükselişin etkisini hafifletmeye çalışan havayolları için önemli bir avantaj sağlıyor.
SURİYE HAVA SAHASI HÂLÂ RİSKLİ KABUL EDİLİYOR
Geçen yıl sonunda Türkiye’den teslim alınan gelişmiş radar ve seyrüsefer sistemleriyle Şam Havalimanı’nın altyapısı güncellendi. Ancak havacılık risk izleme kuruluşu OPSGroup, Suriye hava sahasının hâlâ riskli olduğunu ve yalnızca “prosedürel kontrol” adı verilen en temel hava trafik kontrol seviyesiyle işletildiğini bildirdi. Avrupa havacılık güvenlik ajansı, İran çatışması nedeniyle havayollarına Suriye ve bölge üzerinden uçmamalarını tavsiye ederken, şu anki trafik, savaş öncesi seviyenin yarısından az. Asya ve Kuzey Amerika taşıyıcıları da büyük ölçüde Orta Doğu hava sahasından kaçınıyor. Suriye makamları ise daha iyimser. Sivil Havacılık Genel Müdürü Ömer El-Hosari, uçuş geçişlerindeki artışın, havayollarının Suriye hava sahasını bölgesel ağda yeniden uygulanabilir ve güvenilir bir rota olarak görmeye başladığının işareti olduğunu söyledi. Hosari, hava yollarının güncellendiğini, trafik modellerinin yeniden değerlendirildiğini, seyrüsefer, gözetim ve hava trafik kontrol sistemlerinin güçlendirildiğini ve ICAO standartlarına uygun risk temelli güvenlik değerlendirmelerinin yapıldığını belirtti.
YENİ ÜCRETLENDİRME SİSTEMİ VE MUAFİYETLER
Geçiş ücretlerinin tahsilatı, Suriye’li yer acentelerinin yanı sıra OPSGroup ve özel Lübnanlı uçuş planlama firması International Flight Planning Solutions’a devredildi. Suriye’nin uçuş başına 499 dolarlık sabit ücreti, 430 dolar ana ücret ve 69 dolar iletişim ücretinden oluşuyor; bu ücret uçak tipi, büyüklüğü veya operasyon türüne göre değişmiyor. Yer acenteleri bu ücrete ek masraflar ekleyebiliyor. Esad döneminde Suriye, küçük uçaklar için 75 dolar, büyük uçaklar için ton başına yaklaşık 1 ila 1,25 dolar ücret alıyordu. Yeni belgeye göre yurt içi uçuşlar ve Suriye tescilli uçaklar için yüzde 50 indirim uygulanırken, devlet başkanlarına ait uçaklar, resmi heyetler ile arama kurtarma operasyonları tamamen muaf tutuluyor.