Boeing 767-300, Miami Uluslararası Havalimanı üzerinde karanlık bulutların arasından alçalmaya başladığında, normal iniş alanı olan 30 numaralı pistin yanından geçti. 100 tonun üzerinde ağırlığı olan uçak, pistin oldukça derinliklerine kadar havada kaldı; sol arka tekerleği pahalara çarpmaya devam etti. Uçak, pistin sonuna vardığında hâlâ saatte 130 mil hızla ilerliyordu. Üçüncü uçuşunu yapan uçak, küçük bir yeşil alanın üstünden geçti ve dikenli tel ile çevrili bir zincirli fence’yi aştı. Uçak, güvenli alanın dışındaki bir dört şeritli yola doğru yöneldi.
Kaza Detayları
Havada süzülen uçak, iki araca çarptı; bunlar arasında yedi kişinin bulunduğu 2012 model bir Ford van ve bir Toyota SUV yer aldı. En az beş kişi hayatını kaybetti, beş kişi yaralandı; kokpitten kurtarılan iki pilotun durumu ise belirsiz. Hayatını kaybedenlerin tamamı araçların içindeydi. Uçak, 1,300 feet mesafede, Tesla robot taksilerin bulunduğu bir otoparkın yakınında alev alarak durdu ve geride büyük bir enkaza neden oldu. Enkaz arasında hava yastıkları, uçak parçaları ve araçlar ile etrafa dağılmış tel çitler yer aldı.
İlk Müdahale ve Kurtarma Çalışmaları
Kurtarma ekipleri, uçak içindeki siyah kutuyu da buldu; bu kutu, kabin içindeki ses kayıtlarını içermekte. Kurtarma operasyonları sürerken, NTSB Başkanı Jennifer Homendy, “Kurbanların kurtarılması en önemli önceliğimiz” dedi. Bir ekip, en az bir hafta boyunca olay yerinde bulunacak. Homendy, “Bu kazanın nasıl ve neden olduğunu belirlemek için son derece bağlıyız” ifadesini kullandı.
Uçuş ve Hava Durumu Analizi
Uçak, 9,000 fit uzunluğundaki bir pistte saat 14:00 civarında iniş yapmaya çalıştı. Uçak, 30 numaralı pisti hedeflerken normal iniş yolunun üstüne çıktı ve ardından alçalmaya çalıştı. Uçak, yaklaşırken gelişen bir gök gürültülü fırtınanın içinden geçti. İniş sırasında rüzgarın yönü birden değişti ve bu durum, uçağın hızını azaltmasını zorlaştırdı. Pilotlar, iniş öncesinde hava trafik kontrolü ile herhangi bir sorun bildirmedi.
Güvenlik ve Altyapı Sorunları
Miami Uluslararası Havalimanı, kazanın ardından sadece iki pistle çalışmaya devam etti. Uçağın neden pisti aşarak yola çıktığı hakkında çeşitli sorular gündeme geldi. Uzmanlar, havalimanının, uçağın pistten çıkmasını engelleyebilecek önemli bir güvenlik özelliğinden yoksun olduğunu belirtti. Uçak pistinin sonuna konulan “Engineered Material Arresting System” (EMAS), uçağın pistten çıkmasını önlemek için tasarlanmış bir sistemdir ve birçok ABD havalimanında bulunmaktadır.
Uçuş Operatörü ve Soruşturma Süreci
Kaza, 32 yaşındaki bir Boeing 767 uçağıyla meydana geldi. Uçak, San Juan, Porto Riko’dan Miami’ye gidiyordu ve 21 Air tarafından işletiliyordu. NTSB, kaza ile ilgili daha fazla bilgi toplamak için uçak operasyonlarını, pilot deneyimini ve hava trafik kontrolünü inceleyecek. Uçuş operatörünün Amazon ile olan sözleşmesi ve FAA denetimi de soruşturmaya dahil edilecek. FAA düzenlemelerine göre, kazadan sorumlu olan işletici, bu durumda 21 Air’dır.
Uçuş Gecikmeleri ve Havalimanı Etkileri
Kaza, Miami Uluslararası Havalimanı’ndaki uçuşları olumsuz etkiledi. Uçuşların ortalama beş saat gecikmesi bekleniyor. 9:45 itibarıyla, Miami’ye ya da Miami’den olan yaklaşık 167 uçuş iptal edildi, 388 uçuş ise gecikti. Havalimanındaki iki pist, çoğunlukla kapalı kalmaya devam ediyor. Uçuş güvenliği konusunda yapılan değerlendirmeler, benzer kazaların önlenmesi için gerekli önlemlerin alınması gerektiğini ortaya koyuyor.