Fransa’da hayat pahalılığına karşı protestolar sürerken, Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron’un Avrupa otomotivini koruma planı tartışmalara yol açtı. Macron ve Almanya Başbakanı Friedrich Merz, 2035 emisyon hedefini yüzde 100’den yüzde 90’a indirme konusunda anlaştı. Bu plan, içten yanmalı otomobillerin 2035’ten sonra da satışını mümkün kılacak ve kamu alımlarında AB üretimi şartlarını güçlendirecek.
TÜRKİYE'NİN DURUMU
Ford, Toyota ve Hyundai gibi otomotiv üreticileri, Türkiye gibi ticaret ortaklarının dışlanmasının maliyetleri artıracağı konusunda uyarıyor. Toyota Motor Europe Başkanı Yoshihiro Nakata, Brüksel’de yaptığı açıklamada, Türkiye’nin güvenilir bir ticaret ortağı olarak değerlendirilmesi gerektiğini vurguladı. Nakata, ‘Made with Europe’ yaklaşımının benimsenmesini istedi ve Türkiye’nin dahil edilmesinin Avrupa’nın rekabet gücü için önemli olduğunu belirtti.
FORD'UN GÖRÜŞLERİ
Ford Avrupa Başkanı Jim Baumbick, Türkiye ve İngiltere’deki üretimlerin AB içindeki fabrikalarla birlikte değerlendirilmesini savundu. Baumbick, “Made in Europe, değerin nerede yaratıldığına göre ölçülmeli” dedi. Türkiye’de üretilen elektrikli Ford Transit Custom örneğini vererek, bu aracın parça değerinin çoğunun AB ülkelerinden geldiğini ifade etti.
HYUNDAİ'YE GÖRE TÜRKİYE'Yİ DIŞLAMAK KAYIP OLUR
Hyundai Europe CEO’su Xavier Martinet de Türkiye’nin ‘Made in EU’ sürecine dahil edilmesi gerektiğini belirtti. Martinet, Türkiye dışlanırsa alternatif senaryolar üzerine düşünmek zorunda kalacaklarını kaydetti. Bunun herkes için kayıp olacağını vurguladı.
MACRON'UN PLANI VE SON DURUM
Fransa ile Almanya’nın uzlaşması, Avrupa’nın korumacı yasası taslağı için önemli bir adım oldu. Ancak, Türkiye’nin dışlanması durumunda, Macron’un Çin’e karşı kurmak istediği koruma duvarının faturası Avrupalı otomobil alıcılarına yansıyabilir.
RENAULT VE STELLANTIS'İN FARKLI YAKLAŞIMLARI
Renault, Türkiye ve Fas’taki fabrikalarının kapsama alınması için girişimlerde bulundu ancak istediğini alamadı. Stellantis ise ‘Made in EU’ yaklaşımını olumlu buluyor. CEO Antonio Filosa, istediği uzlaşıyı elde ettiğini belirtti.
AVRUPA'NIN REKABET GÜCÜ
TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi Kâzım Eryılmaz, Türkiye’nin dışlanmasının Avrupa’ya zarar vereceğini savundu. Eryılmaz, Türkiye’nin mevcut haklarının korunması gerektiğini vurguladı ve Avrupa’nın rekabet gücünü artırmak için entegre üretim ortaklarının dışlanmaması gerektiğini söyledi.
YENİ TASLAKTA ÇELİŞKİLER
Avrupa Komisyonu’nun Sanayi Hızlandırma Yasası taslağı, Türkiye gibi Gümrük Birliği ortaklarını kapsasa da alt düzenlemeleriyle çelişiyor. Taslağın mevcut haliyle kabul edilmesi, Türkiye’deki otomotiv üreticilerinin Avrupa’ya ihracatını tehdit ediyor.
RAKAMLARLA OTOMOTİV TİCARETİ
Geçen yıl Türkiye’ye 812 bin adet otomobil geldi. Türkiye ise 798 bin araç sattı. Türkiye’nin otomotiv ihracatının yüzde 73.7’si Avrupa’ya gerçekleşiyor. Türkiye, Avrupalı otomobil üreticileri için önemli bir pazar olmaya devam ediyor.