Bir Learjet’in kuyruk kısmının yanmakta olan bir çukurdan yaklaşık 4 mil uzakta bulunduğu bildirildi. Uçak, içinde çocukları olan bir çift ile birlikte toplam dokuz kişiyi taşıyarak, Pazar öğleden sonra Güney Florida’daki bir yol üzerinde 35,000 feetten burun aşağı düştü. Uçak tamamen alevler içinde kalırken, içindekilerin tamamı hayatını kaybetti. Şimdi, araştırmacılar bu felaketle sonuçlanan uçuştaki nedenleri araştırıyor.
KAZA YERİ VE ARAŞTIRMA SÜRECİ
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) araştırmacıları, Palm Beach County’deki suyla dolu çukurlarda ve çevresindeki mahallelerde enkaza ulaşmaya çalışıyor. Uçağın son radyo çağrılarını analiz ederek, “Uçak neden düştü?” ve “Uçak ne zaman ve neden parçalanmaya başladı?” gibi soruların yanıtlarını arıyorlar. Salı günü NTSB üyesi Tom Chapman, araştırmacıların kritik bir parçayı kurtardığını belirtti: Uçağın sol elevatörünün bir parçası üç parçaya ayrılmış halde çukurdan uzakta bulundu. Ancak, bu parçaların düştüğü trajik dalışa neden olup olmadığı veya dalış sırasında mı koptuğu henüz net değil.
RADYO İLETİŞİMİ VE HAVA DURUMU
Kaza öncesindeki ilk uyarılar, düşmeden birkaç dakika önce radyo üzerinden geldi. Uçak, Güney Florida üzerinde dağınık fırtınalarla birlikte 35,000 feet yükseklikte uçarak, pilotlardan biri hava trafik kontrolüne uçağın üzerinde buz oluştuğunu ama kontrol edilebilir olduğunu bildirdi. Birkaç dakika sonra acil durum ilan etti. Havacılık uzmanları, yanıtların muhtemelen birçok farklı kaynaktan geleceğini belirtiyor. Dağılan enkaza, kokpit ses kaydedicisine, hava durumu verilerine ve pilotların kararlarına dair bilgiler araştırılacak.
DETAYLI ZAMAN ÇİZELGESİ
Uçağın son anlarına dair bir zaman çizelgesi şu şekilde:
– 09:37 CT / 10:37 ET: Uçak, Texas’taki Austin-Bergstrom Uluslararası Havalimanı’ndan kalkıyor.
– 12:47 ET: Uçak, Florida’daki Palm Beach County üzerinde iken Freeport, Bahamalar’a doğru sağa dönüyor.
– 12:48:00 ET: Pilot, yağmur yağdığını bildiriyor ve 37,000 feet’e tırmanma talep ediyor.
– 12:48:28 ET: Pilot, “mayday” ilan ederken, uçak hızla düşmeye başlıyor.
– 12:49:17 ET: Uçağın son iletimi, “Zamanımız kalmadı.” şeklinde oluyor.
BESLENME KAYNAKLARI VE KAZA NEDENLERİ
Uçaktaki buz, önemli bir tehlike unsuru olarak değerlendiriliyor. Buz, uçağın ağırlığını artırarak ve kaldırma kuvvetini azaltarak düşmesine neden olabilir. Yükseklik arttıkça hava soğur ve pilot, dış sıcaklığın -47 derece Celsius olduğunu bildirdi. Ancak, güçlü hava akımları fırtınalar içinde süper soğutulmuş su damlacıklarını yüksek irtifalara taşıyabilir. Eski NTSB yöneticisi Peter Goelz, hava koşullarının araştırmada merkezi bir rol oynayacağını belirtti.
ENKAZIN ANALİZİ VE BULGULAR
Araştırmacılar, uçağın kuyruk parçalarını inceleyerek, ayrılma izlerini tespit etmeye çalışacak. Bu izler, parçanın şiddetle kopup kopmadığını veya önceden bir zayıflık yaşayıp yaşamadığını gösterebilir. Ayrıca, kazanın meydana geldiği çukurda da kritik delillerin bulunması bekleniyor. Uçak, yüksek hızda yere çarptığı için çukura su dolması, kurtarma çalışmalarını zorlaştırıyor.
TOPLUMSAL ETKİLER VE İLERİDEKİ ADIMLAR
Kaza, çevredeki yaşamı da olumsuz etkiledi. Enkaza giden yol, yakınlardaki bir mobil ev parkının tek girişini kapatarak, sakinlerin evlerinden çıkmasına neden oldu. NTSB’nin kazanın nedenini belirlemesinin bir yıldan fazla süreceği tahmin ediliyor. Chapman, “Amacımız, sadece ne olduğunu değil, neden olduğunu anlamak ve tekrar yaşanmaması için değişiklikler önermektir.” dedi.