Kuzey Deniz Rotası İşbirliği Alt Komisyonu’nun ikinci toplantısı Harbin’de düzenlendi. Bu toplantıya Rusya’dan Rosatom Genel Müdürü Aleksey Likhachev, Çin’den ise Ulaştırma Bakanı Liu Wei başkanlık etti. Toplantının sonunda, Kuzey Deniz Rotası üzerinden taşımacılığın geliştirilmesi amacıyla bir eylem planı onaylandı. Bu yol haritasının geliştirilmesi ve onaylanması, sürdürülebilir bir ulaşım koridoru oluşturmayı hedefliyor. Ayrıca, işbirliği ile taşımacılık verimliliği artırılacak ve sermaye projeleri için modern lojistik ve teknolojik çözümler uygulamaya konulacak.
TOPLANTI KARARLARI GELECEK İÇİN ÖNEMLİ
Likhachev, Rusya’nın Kuzey Deniz Rotası’nı kıtalar arasında verimli ve güvenli bağlantı sağlayacak, 21. yüzyılın kilit yolu olarak gördüğünü belirterek, “Bugün alınan kararların, Kuzey Deniz Rotası potansiyelinin geliştirilmesi alanındaki Rus-Çin etkileşimine ek bir ivme katacağına ve işbirliği fırsatlarının büyük sermaye projelerine dönüşmesini sağlayacağına eminim. Etkileşimimiz, sadece dünya ticaret yollarını çeşitlendirmemize değil, zorlu kuzey enlemlerinin geliştirilmesinde ileri teknolojileri uygulamamıza da imkan tanıyor,” ifadesini kullandı.
İLK TRANSİT SEFER GERÇEKLEŞTİ
Çin’den yola çıkan bir yük gemisi, Kuzey Deniz Rotası üzerinden Avrupa’ya ulaşan ilk transit seferini gerçekleştirdi. Rosatom’un açıklamasına göre, Ningbo Limanı’ndan çıkan ve 25 bin ton kargo konteyneri taşıyan gemi, ekim ayı başında Kuzey Deniz Rotası’na giriş yaptı. İngiltere’deki Felixstowe Limanı’na ulaşan bu gemi, bu rotayı geçen ilk konteyner gemisi olarak kaydedildi. Seyir sürecindeki bilgilerin ve navigasyon desteğinin sağlanması, Rosatom bünyesindeki FGBU Glavsevmorput tarafından yerine getirildi. Seyir, geleneksel güney rotalarına göre yarı yarıya daha kısa bir süre olan 20 günde tamamlandı.
KUZey DENİZ ROTASI’NA YENİ FIRSATLAR SUNULDU
Geminin Felixstowe Limanı’ndaki yük boşaltma işleminin ardından diğer Avrupa limanlarına yönelmesi planlanıyor. Bu sefer, Kuzey Deniz Rotası’nın Avrupa ve Asya arasındaki sürdürülebilir lojistik koridor olma potansiyelini artırmış oldu. Okyanuslardaki insan kaynaklı etkinin azaltılması gaye edildiğinde, daha kısa rotaların tercih edilmesinin deniz taşımacılığındaki karbonsuzlaşma hedeflerine katkıda bulunduğu ifade ediliyor. Kısalan mesafe, yolculuk süresi ve kargo taşıma maliyetlerini düşürmenin yanı sıra sera gazı emisyonlarını da azaltıyor.
KÜRESEL LOJİSTİKTE YENİ BİR DÖNEM BAŞLIYOR
Rosatom Arktik Kalkınmadan Sorumlu Özel Temsilcisi Vladimir Panov ise, “Kuzey Deniz Rotası hızla gelişerek küresel lojistik için gerçek ve etkin bir güzergah haline geliyor. Buna, ileri teknolojilerin geliştirilmesi, yeni nesil nükleer buz kırıcıların inşası ve yabancı yük taşıyıcılarının artan ilgisi dahil olmak üzere çeşitli faktörler katkıda bulunuyor. Ana önceliğimiz olan Kuzey Deniz Rotası’nın güvenliğini sağlamak, güzergahın hızını ve geçiş süresini yönetmek de günümüzde önemli bir görev haline gelmiştir,” sözleriyle bu gelişmeleri değerlendirdi.
KUZey DENİZ ROTASI VE AVANTAJLARI
Kuzey Deniz Rotası (NSR), Arktik Okyanusu üzerinde yer alarak Avrupa ile Asya-Pasifik bölgesi arasındaki en kısa ulaşım rotası olma özelliğini taşıyor. Uzunluğu 5 bin 600 kilometre olan rota, Barents Denizi ile Kara Denizi arasındaki sınırdan başlayıp Bering Boğazı’nda sona eriyor. NSR güzergahındaki Sabetta, Dickson, Dudinka, Khatanga, Tiksi ve Pevek limanları, yılın büyük bölümünde kar ve buzla kaplı olsa da nükleer enerjiyle çalışan buzkıranlar rehberliğinde kargo taşımacılığına olanak sağlıyor. Murmansk’tan Yokohama Limanı’na ulaşmak isteyen gemiler NSR üzerinden 6 bin deniz milini geçerken, güney deniz yolu üzerinden bu mesafe 13 bin mile çıkıyor. Örneğin, güney rotasında bir geminin seyrüseferi 50 gün sürerken, NSR’de bu yolculuk 20 günden az sürüyor.
Buzkıranlar ile güvenli taşımacılık sağlanıyor
Buzkıranlar, kargo gemilerinin güvenli bir şekilde ilerlemesi ve zamanında varışını sağlamak için kritik görevler üstleniyor. Özellikle büyük projelerde buzkıranların kullanılması, riskleri ortadan kaldırmak amacıyla önem kazanıyor. 2030 yılına kadar bölgede 13 buzkıranın faaliyet göstermesi planlanıyor. Rusya, dünyada nükleer enerjiyle çalışan buzkıran filosuna sahip olma özelliğini sürdürüyor.