Tesla için en önemli konu, kendi kendine gidebilen “robotaksi” planıdır. Ancak, Perşembe günü Cybercab hizmeti için düzenlediği etkinliğe rağmen, sektördeki rakiplerine yetişmek için daha alacak çok yolu var. Şirketin Perşembe günü neyi başlattığı tam olarak belirsiz ve etkinliğe davetiye göndermenin ötesinde fazla bilgi vermiyor. Kamuoyu, Cybercab’ı iki yıl önce Hollywood’da düzenlenen göz alıcı bir etkinlikte ilk kez gördü ve o zamandan beri prototipler Amerika’nın çeşitli şehirlerinde görüntülendi.
REKABET VE ZORLUKLAR
Tesla, 2025 Haziran’dan bu yana Model Y SUV’sini kullanarak bir robotaksi hizmeti sunuyor ve bazen bir şirket çalışanı direksiyon başında oluyor. Daha yakın zamanda, bazı araçlarda sürücü olmadan robotaksiler çalışmaya başladı. Tesla CEO’su Elon Musk, şirketin başarısını Cybercab’a bağlamış durumda. Geçen yıl, şirketin robotaksi hizmetinin 2025 yılına kadar Amerikan nüfusunun yarısına ulaşacağını öngörmüştü. Ancak Tesla, Texas ve Florida’da sadece altı şehirde denetimsiz yolculuklar sunuyor ve yatırımcılar Musk’ın iddialı tahminlerine karşı temkinli hale gelmiş olabilir.
WAYMO İLE YARIŞ
Tesla’nın en büyük rakibi ise Google’ın ana şirketi Alphabet’in otonom araç hizmeti Waymo. Waymo, Mart ayında sürücüsüz araçlarında haftada 500,000 ücretli yolculuk gerçekleştirdiğini ve bu sayının geçen yıl iki katına çıktığını duyurdu. Şirket, Denver, San Diego ve Tampa gibi üç yeni şehirde hizmet sunmaya başladı ve toplamda 14 şehirde sürücüsüz yolculuk sağlıyor. 2018’den bu yana 220 milyon mil sürücüsüz yolculuk gerçekleştirdiğini açıkladı. Tesla ise Temmuz ayında, robotaksilerinde 380,000 toplam mil denetimsiz yolculuk sunduğunu bildirdi.
KARLILIK SORUNU
Tesla, Cybercab hizmetini ülke genelinde başlatsa bile kârlı olup olmayacağı belirsiz. Smith, zorluğun daha çok ekonomik olduğunu belirtiyor. “Geliştirme ve donanım maliyetlerini bir kenara bırakırsanız, sürekli operasyonel maliyetler var,” diyor. Smith’e göre, insanların kişisel araçlarını bırakıp sadece sürüş paylaşımına yönelmesi de zorlu bir süreç. Ayrıca, kişisel araç yerine sadece yolculuk satın almak isteyenler için de “zaten doymuş olan bir pazarda pazar payını yakalamak” zor olacak.
FINANSAL DURUM
Şu ana kadar ne Waymo ne de Tesla’nın robotaksi hizmeti finansal sonuçlarını raporlamadı. Waymo, kârlılık için bir “yol” gördüğünü belirtiyor ama ne zaman gerçekleşeceği konusunda net bir tarih vermiyor. Alphabet, Waymo’yu “Diğer Bahisler” segmentinde gösteriyor ve bu bölüm bu yılın ilk yarısında 3.9 milyar dolar zarar etti. Tesla, araçlarının daha ucuz olduğunu ve sadece kameralar kullanarak araçları yönlendirdiğini öne sürerek rakiplerine karşı maliyet avantajı olacağını savunuyor. Ancak, hizmetini genişletmek için düzenleyici onay alma konusunda daha fazla sorunla karşılaştı.