Marmara Denizi’nde 2 Eylül’de meydana gelen kazada batan Tuğberk İmamoğlu isimli geminin enkazına ulaşıldı. Batık, kaza bölgesinin 50 metre yakınında ve 720 metre derinlikte bulundu. Deniz Kuvvetleri’ne bağlı TCG AKIN’ın ROV cihazı, enkazın yerini tespit etti.
ENKAZIN TESPİTİ
ROV cihazı, ilk olarak “Tuğberk İmamoğlu” ismini gördü. Bu derinlikte insanlı dalış yapılamadığı için uzaktan kumandalı sualtı araçları kullanılıyor. TCG Akın’da bulunan gözcüler, deniz yüzeyinde sürekli gözetleme yapıyor. Hava unsurları da bölgedeki arama çalışmalarına katılıyor.
ARAMA ÇALIŞMALARI
Çalışmalar sırasında su üzerinde bir can simidi ve ilk yardım kutusuna benzer beyaz bir kutu görüldü. Ekipler, bu cisimlerin yerini Sahil Güvenlik’e bildirdi. Cisimlerin gemiye ait olup olmadığı henüz netlik kazanmadı. İstanbul Valisi Davut Gül, enkazın bulunduğu bölgede incelemelerde bulundu.
MÜRETTEBAT AİLELERİ
Batan gemideki mürettebatın aileleri TCG AKIN gemisine getirildi. Ailelere devam eden çalışmalar hakkında bilgi verildi. Gemideki iki can salından biri bulundu. Diğer can salının arama çalışmaları sürüyor. Kayıp yakınları, 10 mürettebatın bu can salında olabileceği umudunu taşıyor.
KAPTANLARIN DURUMU
Kazanın ardından ALSU gemisinin birinci kaptanı Ahmet Erarslan ile üçüncü kaptanı Murat Evciman, taksirle ölüme ve yaralanmaya neden olma suçundan tutuklandı. Her iki kaptan da Tuğberk İmamoğlu’nun kendilerine çarptığını iddia etti. Üçüncü kaptan Evciman, kazadan bir gün önce gemiye katıldığını belirtti.
BİLİRKİŞİ RAPORU
Silivri açıklarındaki gemi kazasının bilirkişi raporu önemli bilgiler içeriyor. Açıklamalara göre, Alsu’nun Tuğberk İmamoğlu’nun batmasına neden olduğu öne sürüldü. İlk bilirkişi raporu, her iki geminin de personel ve seyir cihazlarında sorun yaşadığını ortaya koydu. Kazanın neredeyse kaçınılmaz olduğu vurgulandı.
KAZA ANINDAKİ DURUM
Bilirkişi raporunda kaza anındaki durum şöyle özetlendi. Alsu gemisinde 3. kaptan Evciman, görevdeydi. Evciman, gemideki seyir cihazlarını tanımıyordu. Gemide saat 03.10’da görevli bir stajyer gözcü vardı. Kaptan Ahmet Eraslan da uyuyordu ve 03.20’de uyanarak durumu anlamaya çalıştı.
MANEVRA DETAYLARI
Kazadan kısa süre önce, saat 03.08’de Tuğberk İmamoğlu gemisi AIS verisi göndermiyordu. Bu veri, otomatik tanımlama sistemi olarak biliniyor ve geminin rotasını bildiriyor. İmamoğlu gemisi bu veriyi göndermediği için çevredeki gemiler için görünmez hale geldi.
KAZA ANINDAKİ TEMAS
Kazadan 5 dakika önce, Alsu gemisindeki 3. kaptan Evciman, Tuğberk İmamoğlu ile temasa geçti. Tuğberk İmamoğlu, Alsu’dan iskeleye kaçmasını istedi. Alsu, bu isteğe göre rotasını sola çevirmeye başladı. Ancak bu sırada Tuğberk İmamoğlu ECDIS sisteminden kayboldu.