Washington’ta açıklanan ön rapora göre, Boeing 737 tipi bir uçağın jet motorundaki fan bıçağı koparak yolcu kabininin yan tarafına çarptı. Çarpmanın etkisiyle kabin penceresi kırıldı ve bir yolcunun vücudunun bir bölümü uçağın dışına çıktı. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’nun (NTSB) raporu, Ryanair’in 10 Temmuz’daki Almanya Memmingen seferinde yaşanan olayın ayrıntılarını ortaya koydu. Uçak, kalkıştan 10 dakikadan kısa bir süre sonra Yunanistan’ın Selanik kentine acil iniş yapmak zorunda kalmıştı.
YOLCU YARI DIŞARI ÇEKİLDİ, AĞIR YARALANDI
Olay sırasında 11F koltuğunda oturan 61 yaşındaki Ljubisa Karovic’in başı ve omuzları kırılan pencereden dışarı çekildi. Karovic’in eşi, yolcunun ciddi şekilde yaralandığını ve kendisiyle kabin görevlisinin onu uçağa geri çektiğini aktardı. Kurtarma operasyonunun ardından yaralı yolcuya ilk müdahale uçak içinde yapıldı.
MOTOR UYARISI VE SESLİ PATLAMA
NTSB raporuna göre, kalkıştan yedi buçuk dakika sonra pilotlar yüksek motor titreşimi uyarısı aldı. Yaklaşık iki dakika sonra titreşimler belirgin şekilde arttı ve otopilot devre dışı kaldığı sırada pilotlar yüksek bir patlama sesi duydu. İncelemeler, uçağın 2 numaralı motorunda fan bıçağı kopması yaşandığını ve motor parçalarının gövde ile sağ yatay dengeleyiciye çarptığını gösterdi.
FAN BICAĞINDA YORULMA ÇATLAKLARI TESPİT EDİLDİ
Fransız Safran Aircraft Engines ile GE Aerospace’in ortak girişimi olan CFM International tarafından üretilen CFM56-7B26 motoru, havacılıkta en yaygın kullanılan motorlardan biri olarak biliniyor. NTSB, kopan parçaların motoru çevreleyen metal kaplamayı deldiğini, 11. sıradaki pencereyi kırdığını, 8. sıra yakınında göçük oluşturduğunu ve kanat altı gövdeye zarar verdiğini kaydetti. Kuyruk bölümünde de çizik ve göçükler tespit edildi. Kopan fan bıçağının kalan kısmında, tekrarlanan stres nedeniyle metalde kademeli kırılmaya yol açan yorulma çatlaklarının izlerine rastlandı. Diğer sekiz bıçakta ise ön kenar deformasyonu belirlendi.
KUŞ ÇARPMASI ŞÜPHESİ ARAŞTIRILIYOR
Hasar gören motorda tüy kalıntıları da bulundu ancak uçağın en son ne zaman kuş sürüsüne maruz kaldığı netleşmedi. Olaydan önceki bir yıl içinde dört şüpheli kuş çarpması rapor edilmiş, ancak bu olaylarda herhangi bir hasar tespit edilememişti. Fan bıçakları, benzer bir olayın ardından yürürlüğe giren kural gereği, kazadan üç haftadan kısa bir süre önce son kez kontrol edilmişti.
2018’DEKİ BENZER OLAY HATIRLATILDI
NTSB, 2018’de Southwest Airlines’a ait bir Boeing 737’de de fan bıçağının koptuğunu, pencerenin kırıldığını ve bir kadın yolcunun başı ile gövdesinin bir bölümünün uçak dışına çıktığını hatırlattı. Kadın, künt travma nedeniyle hayatını kaybetmişti.
UÇAK 16 BİN FİTTE İKEN PENCERE PATLADI
18 yaşındaki Boeing 737-8AS, Yunan hava sahasında yaklaşık 16 bin fit yükseklikte seyrederken pencere patladı. Yunanistan Sivil Havacılık ve Demiryolu Güvenliği Soruşturma Otoritesi, uluslararası kurallar gereği soruşturmanın yürütülmesi için NTSB’den liderliği devralmasını istedi. Yunanistan, soruşturmada akredite temsilci olarak yer alacak.
RYANAIR CEO’SUNA SORUŞTURMA UYARISI
NTSB raporu, Ryanair CEO’su Michael O’Leary’nin temmuz ayı kazanç görüşmesinde yaptığı açıklamalarla çelişiyor. O’Leary, o dönemde yolcunun pencereden yarı dışarı çıktığı yönündeki haberleri yalanlayarak kimsenin pencereden dışarı çıkmadığını söylemiş ve ilk bulguların kalkış sırasında motora yabancı cisim çarpmasına işaret ettiğini belirtmişti. NTSB Başkanı Jennifer Homendy, O’Leary’ye gönderdiği mektupta soruşturma devam ederken yorum yapmasının uluslararası kuralları ihlal ettiğini bildirdi. Homendy, akredite temsilciler ve teknik danışmanların olayın olası nedeni hakkında yorum yapmasının veya soruşturmaya ilişkin bilgi aktarmasının yasak olduğunu vurguladı.
NTSB soruşturmaları genellikle bir ila iki yıl arasında tamamlanıyor ve olası neden ile katkıda bulunan faktörleri belirleyen nihai raporla sonuçlanıyor.