Tesla, bu ayın başında yeni Roadster modelinin “uçan” versiyonunu tanıttı. Ancak bu, uçan arabaların yakın bir gelecekte hayatımıza gireceği anlamına gelmiyor. Eğer yollar ve otoyollar üzerinde güvenle gidebilen, aynı zamanda uzun mesafeler kat edebilen bir araç arıyorsanız, henüz o noktada değiliz. Ancak kişisel uçan makineler, özellikle düşük irtifalarda seyahat eden ve genellikle aracın gidebileceği mesafelerde uçabilen araçlar daha gerçek bir hale geliyor.
UÇAN ARABALARIN YENİ DÖNEMİ
Elektrikli dikey kalkış ve iniş uçakları (eVTOL), bu alandaki hızlı büyümeyi temsil ediyor. Bu araçlar otoyollarda seyahat edemiyor ve bazıları tekerleksiz. Ancak birçok şirket, bilim kurgu filmlerinden fırlamış gibi görünen araçlar geliştirmek için yarışıyor ve bazıları şimdiden bu uçakları satışa sunuyor. Pivotal şirketinin uçuş başkan yardımcısı Kristina Menton, “Uçan araba fikri, nesiller boyunca halkın hayal gücünü ele geçirdi ve bugün bu heyecan, sektörde gerçek yatırımları ve yenilikleri tetikliyor” dedi. eVTOL’ların, geleneksel arabalara göre çok daha hafif olduğunu ve genellikle en fazla 100 mil uçabildiğini belirtti.
YENİ FIRMALAR VE PROJELER
İsrailli Air şirketinin CEO’su Rani Plaut, eVTOL’ların, “sorunlu ve tıkanık yolları” atlamak isteyen sürücülere hitap edebileceğini belirtti. Kaliforniya merkezli Alef adlı bir girişim ise gerçek bir uçan araba geliştirdiğini iddia ediyor. CEO Jim Dukhovny, yaklaşık 55 mph hıza ulaşabilen ilk versiyonun hem uçak hem de araba olarak tasarlandığını ifade etti. 254 pound ağırlığındaki bu araç, havalanmak için sekiz pervane kullanıyor, ancak dört tekerleği de var ve sürüşe uygun şekilde tasarlanmış. Model A, yalnızca bir kişiyi taşıyabiliyor ve standart güvenlik ekipmanlarına sahip değil.
TEKNOLOJİK ZORLUKLAR
Ancak, hem uçan hem de sürülebilen bir araç üretmeye çalışmanın birçok mühendislik sorunu olduğunu belirten Smithsonian Ulusal Hava ve Uzay Müzesi’nin dikey uçuş koleksiyonunun küratörü Roger Connor, “İkisi arasında bir hibrit oluşturulursa, bu hem kötü performans gösteren bir uçak hem de kötü performans gösteren bir araç olacaktır” dedi. Federal Havacılık İdaresi (FAA), eVTOL’ların geliştirilmesi için bir dizi test programı başlattı ve 26 eyalette uygulamalar yapıyor. Ulaşım Sekreteri Sean Duffy, “Havacılığın geleceği burada — ve bu, insanların ve ürünlerin hareket şeklini dramatik şekilde iyileştirecek” ifadesini kullandı.
EĞİTİM SÜREÇLERİ
FAA, bu yeni tür uçakları kimlerin uçurabileceğini araştırıyor. eVTOL uçurmanın, küçük bir uçak, helikopter veya yolcu uçağı kullanmaktan çok daha az eğitim gerektirmesi bekleniyor. Ancak henüz bu süreç tamamlanmış değil. Connor, “Henüz bu yeni kategori uçaklarda kimseye lisans vermedik” dedi. eVTOL’lar hala gelişim aşamasında ve mevcut olanların sayısı oldukça az. Kişisel kullanım için satılacak eVTOL’lar, 60.000 ile 400.000 dolar arasında değişen fiyatlarla piyasaya sürülecek.
TESLA’NIN UÇAN ROADSTER'I
Tesla’nın “uçan” Roadster modeli için henüz bir fiyat açıklanmadı ve bu modelin herhangi bir versiyonu, en az 2028’e kadar satışa sunulmayacak. Roadster, çoğu eVTOL’un kullandığı pervaneler yerine, diğer araçların üzerinden atlamak için basınçlı hava jetleri kullandı. Ancak, bu modelin uçtuğu mesafe, Wright Kardeşler’in 1903’te Kitty Hawk’ta gerçekleştirdiği ilk uçuşun bile gerisinde kaldı. Tesla, test modelinin “kamu yollarında kullanım için onaylanmadığını” belirtiyor. Yine de, bu gösterim sektörde heyecan yaratmış durumda. Pivotal’ın Menton’u, “Tesla’nın ulaşımı geniş kitlelere ulaştırması, sektörün bu merakından faydalanmasına olanak tanıyor” dedi. Ancak, kendi şirketinin bir otomobil firması olmadığını da vurguladı. “Biz uçak yapıyoruz, uçan arabalar değil” ifadesini kullandı.