Türkiye’ye Avrupa Birliği ve Serbest Ticaret Anlaşması dışındaki ülkelerden ithal edilen otomobillere yönelik yeni gümrük tarife düzenlemesi 22 Kasım tarihinde yürürlüğe girdi. Bu yeni düzenlemeyle birlikte ek gümrük vergisine tabi olan araçlardan biri, Türkiye’de en çok satılan modeller arasında yer alan Volkswagen Polo oldu. Oto Ekonomi programında Emre Özpeynirci’nin konuğu olan Volkswagen Binek Araç Genel Müdürü Giovanni Gino Bottaro, Polo’nun Türkiye’deki geleceği hakkında açıklamalarda bulundu. Bottaro, “Üreticiyle çok yakın temastayız. Türkiye, hem pazar büyüklüğü hem de bizim performansımız açısından şu an Avrupa’daki 5. büyük Volkswagen pazarı. Polo’daki bu kayıp muhtemel sonlanma üreticinin de mutlu olduğu bir durum değil. Ama günün sonunda üretici karar verirken, biz kendilerine olabilecek sorunları dile getirmiştik. Çözüm bulmaya çalışıyoruz, fakat ek yükümlülüğün yüksekliği, lojistik maliyetlerin artması otomobili tamamen rekabet dışına çıkarıyor. Bir çözüm bulamazsak maalesef bu 50 yıllık ikonik modelin satışını durdurmak zorunda kalacağız. Bu ek yükümlülükler Polo’nun fiyatını neredeyse Tiguan seviyesine çıkarıyor. Bu aracın rekabet etmesi mümkün değil” şeklinde konuştu.
POLONUN ELEKTRİKLİ VERSİYONU GELİYOR
Giovanni Gino Bottaro, ayrıca “Elektrikli modellerde isimler değişti. Bunları ID Polo ve ID Cross olarak göreceğiz. Polo’yu kaybediyor olabiliriz ancak 2026 yılının son bölümünde bu iki modelin satışı dünyada başlıyor olacak ve muhtemelen Türkiye’de aynı dönemde getiriyor olacağız. 1 sene veda edeceğiz ardından Polo elektrikli versiyonuyla çok daha dinamik bir şekilde yer alacak. ID Polo, Polo’nun boşluğunu doldurabilecek bir otomobil. Şu an fiyat çalışmalarını yapıyoruz” ifadelerini kullandı.
PASSAT VE JETTA MODELLERİNE YENİ DÜZEN
Passat ve Jetta modelleri hakkında da bilgi veren Bottaro, “Volkswagen Çin’de 30 yıldır çalışmalarını yürüten büyük bir marka. 29 yıldır Çin’de pazar lideri. Passat ve Jetta’nın yeniden üretilmesi gündemde değil. Asya pazarlarına bu üretim açılıyor. Fakat, hepimizin bildiği gibi Türkiye’de bir otomobilin ithalatının yapılabilmesi için Avrupa homologue olması gerekiyor. Bu süreç çözümlendiği sürece bu iki modelin Türkiye’ye girmesi mümkün değil” dedi.