Birliğin genel sekreteri Cui Dongshu, kişisel sosyal medya platformunda yaptığı açıklamada, “2026’ya baktığımızda, yeni enerji bataryalarına olan talep bu yılın sonundan itibaren keskin biçimde düşecek. Bu nedenle batarya üreticileri dalgalanmalarla başa çıkmak için üretimi kısmalı ve bir süre dinlenmeli” ifadelerine yer verdi. Batarya teknolojisi üretimi ve ihracatında dünya genelinde öncü konumda olan Çin, elektrikli araçlar ve enerji şebekelerinde kullanılan bataryalara yönelik artan talep nedeniyle büyük kazançlar elde ediyor. Ancak bu durum, CATL ve EVE Energy gibi batarya üreticilerini olumsuz etkileyebilecek.

TALİBİN DÜŞMESİ ÜRETİCİLERİ ETKİLEYECEK

Cui, büyük ölçüde talepte yaşanacak düşüşün, Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) ve EVE Energy gibi batarya üreticilerini olumsuz şekilde etkileyeceğini belirtti. Cui, otomobil alımlarına yönelik vergi teşviklerinin kademeli olarak ortadan kaldırılması dolayısıyla, çevreci binek araç satışlarının önümüzdeki yılın başında dördüncü çeyreğe kıyasla en az yüzde 30 oranında bir düşüş yaşayacağını ifade etti. Ayrıca, Cui ticari amaçlı elektrikli araç satışlarının da alıcıların sübvansiyon ve vergi indirimlerinden faydalanmak için alımları yıl sonuna doğru öne çekmesinin ardından 2026’nın başında “kesinlikle” sert bir düşüş yaşayacağını vurguladı.

Cui’ye göre, iç talepte meydana gelecek bu kaybın ihracatla telafi edilmesi pek olası görünmüyor. Avrupa Birliği, Çin’in en büyük denizaşırı pazarı durumunda; burada lityum batarya ihracatı 2025 yılı itibarıyla bir önceki yıla göre yüzde 4 artış gösterecek. Ancak ABD’ye yapılan ihracatın yüzde 9,5 gerilemiş olması, ABD’deki yapay zeka alanındaki gelişmelerin enerji depolama taleplerini artırmasına rağmen, Çin menşeli bataryalara olan talebi artırmadığını kanıtlıyor.