İRAN-İSRAİL ÇATIŞMALARIYLA ARTAN GÜVENLİK ENDİŞELERİ
İran-İsrail arasındaki çatışmaların ABD’nin de dahil olmasıyla Hürmüz Boğazı’ndaki güvenlik kaygıları artıyor. Geçtiğimiz günlerde, İran Meclisi Ulusal Güvenlik Komisyonu Üyesi İsmail Kevseri’nin açıklamasına göre, Meclis, Hürmüz Boğazı’nın kapatılması gerektiği sonucuna vardı fakat nihai kararın Milli Güvenlik Yüksek Konseyi’ne bağlı olduğunu belirtti.
GEMİ TRAFİĞİ DEVAM EDİYOR
Bu yönde bir kararın çıkma ihtimali, küresel ticaretin önemli güzergahlarından biri olan Hürmüz Boğazı’na dikkatleri yoğunlaştırdı. Halen Hürmüz Boğazı’nda gemi trafiği devam ederken, bu stratejik geçidi kullanan gemi sayısında önemli bir düşüş henüz görülmedi.
U DÖNÜŞLERİNİN ARTIŞI
Veri takip şirketi MarineTraffic’in sağladığı bilgilere göre, dün akşam saatleri itibarıyla altı büyük tanker Hürmüz Boğazı’na girmeden “U” dönüşü yaptı. Örneğin, Birleşik Arap Emirlikleri’nden Kuveyt Limanı’na hareket eden petrol tankeri Marie C, Hürmüz Boğazı’na girmeden geri döndü ve şu an Umman Körfezi’nde yer alıyor. İngiltere bayraklı petrol tankeri Kohzan Maru da Japonya’nın Niigata Limanı’ndan yola çıktıktan sonra Umman Körfezi’nde bekliyor.
TANKER TRAFİĞİNDEKİ SON DURUM
Güney Kore’nin Ulsan Limanı’ndan 14 Mayıs’ta hareket eden South Loyalty ham petrol tankeri, ilk olarak U dönüşü yaptı ve Hürmüz Boğazı’na girişten vazgeçti, ancak daha sonra tekrar dönerek geçide doğru yola çıktı. Hong Kong bayraklı ham petrol tankeri Coswisdom Lake, Hürmüz Boğazı istikametinde giderken geri döndü ve Birleşik Arap Emirlikleri’nin Zirku Adası Terminali’ne yöneldi. Norveç bayraklı Damsgaard da geri döndükten sonra Hürmüz Boğazı’na doğru yeniden harekete geçti.
HÜRMÜZ BOĞAZI’NIN STRATEJİK ÖNEMİ
Basra Körfezi’nin ağzında bulunan Hürmüz Boğazı, Orta Doğu’daki petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) üretimlerinin dünya pazarlarına ulaşımını sağlıyor. Dünyadaki ham petrol taşımacılığının yaklaşık üçte birinin kullanıldığı bu stratejik geçit, başta Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri olmak üzere Orta Doğu’daki üreticilerin ham petrol ve kondensat sevkiyatında kritik bir rol üstleniyor, aynı zamanda dünya petrol tüketiminin beşte birini karşılıyor.
HÜRMÜZ BOĞAZI’NDA PETROL AKIŞI
Hürmüz Boğazı’ndan ortalama günlük 20 milyon varil petrol ve petrol ürünü geçiyor. Bu miktarın büyük çoğunluğu, başta Çin olmak üzere Asya piyasalarına ulaşıyor. İran’ın petrol ihracatının büyük kısmı Hürmüz Boğazı üzerinden Çin’e sevk ediliyor. Irak petrolünün de yüzde 85’i aynı güzergâhtan geçiyor. Hürmüz Boğazı’ndan taşınan toplam petrolün yüzde 35’i Suudi Arabistan, yüzde 20’si Birleşik Arap Emirlikleri ve yüzde 17’si Irak’ın ihracatıyla oluşturuluyor. Ayrıca, küresel doğal gaz ticaretinin yüzde 20’si de bu boğazdan geçiyor ve Katar’ın Hürmüz Boğazı’ndaki LNG ihracatının yüzde 87’si Asya’ya, yüzde 13’ü ise Avrupa ülkelerine yöneliyor.