Marmara Denizi’nde batan Tuğberk İmamoğlu yük gemisiyle ilgili soruşturma sürüyor. Savcılığın talebi doğrultusunda hazırlanan ön tespit raporu, kazanın nasıl gerçekleştiğine dair önemli bilgiler sunuyor. 3 Eylül 2026 tarihli raporda, kazanın detayları açıkça belirtiliyor.
MARMARA'DA MEYDANA GELEN KAZA
02 Eylül 2026’da saat 03:13’te Marmara Denizi Trafik Ayrım Şeridi’nde bir deniz kazası yaşandı. Bu olay sonucunda Tuğberk İmamoğlu gemisi hasar alarak hızlı bir şekilde battı. Mürettebatından henüz haber alınamadı.
TEKNİK DONANIM EKSİKLİĞİ
Bilirkişi raporunda, kazanın sebepleri arasında M/T ALSU gemisinde tespit edilen seyir emniyeti ihlalleri ve Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS cihazının çalışmaması yer alıyor. Bu durum, her iki geminin de ciddi bir farkındalık kaybına uğramasına neden oldu.
İKİ GEMİ ARASINDAKİ İLETİŞİM
Kazadan 4 dakika önce, ALSU’nun 2. Zabiti ile Tuğberk İmamoğlu arasında telsiz bağlantısı kuruldu. Tuğberk İmamoğlu’nun kaptanı, ALSU’ya manevra yapmasını istedi. Ancak, AIS verisi göndermeyen Tuğberk İmamoğlu, ALSU tarafından sadece bir iz olarak görüldü.
İKİNCİ ELEKTRONİK SİSTEMDEKİ SORUNLAR
Kazadan önce, Tuğberk İmamoğlu gemisi ECDIS sistemi üzerinden kayboldu. Bu sistemdeki sorunlar, geminin seyirinde kritik bir rol oynadı. Rapor, Tuğberk İmamoğlu’nun hızının düştüğünü ve ALSU’nun buna rağmen hızla ilerlediğini belirtiyor.
İNSAN HATASI VE CİHAZ ARIZALARI
Bilirkişi raporuna göre, kazanın asıl sorumlusunun Tuğberk İmamoğlu olduğu ifade ediliyor. Rapor, geminin batma nedeni ve yük durumu gibi konuların daha detaylı incelenmesi gerektiğini vurguluyor. Savcılık, raporu incelemeye devam ediyor.