Türkiye, yılın ilk dört ayında 54 bin 463 adetlik elektrikli otomobil satışıyla İtalya ve İspanya’yı geride bırakarak Avrupa’nın en büyük dördüncü pazarı konumuna yükseldi. Toplam otomobil pazarı yüzde 5.9 daralmasına rağmen elektrikli araç satışlarındaki güçlü seyir dikkat çekici boyutlara ulaştı. Bu performans, doğrudan tüketici teşviklerinin bulunmadığı ve Avrupalı üreticilerin emisyon cezaları nedeniyle araçları öncelikle kendi ana pazarlarına yönlendirdiği bir dönemde kaydedildi.
TOPLAM PAZAR DARALIRKEN ELEKTRİKLİ YÜKSELİŞİNİ SÜRDÜRDÜ
Ocak-Nisan 2026 döneminde Avrupa elektrikli otomobil pazarı yüzde 29 büyüyerek 978 bin 845 adede ulaştı. Aynı dönemde Türkiye elektrikli otomobil pazarı ise yüzde 28.2’lik büyümeyle 54 bin 463 adet olarak gerçekleşti. Bu satış adediyle Türkiye, Belçika gibi ülkeleri de geride bıraktı ve Avrupa sıralamasında Almanya, Birleşik Krallık ve Fransa’nın ardından dördüncü sıraya yerleşti. Türkiye’deki elektrikli otomobil satışlarının yaklaşık dörtte biri ise Togg tarafından gerçekleştirildi.
SEKTÖRDE SINIRLI TAHSİSE RAĞMEN DİKKAT ÇEKEN HACİM
Mevcut tablo Türkiye açısından iki önemli noktaya işaret ediyor. Avrupa’daki birçok ülkenin aksine doğrudan tüketici teşviki olmadan elektrikli otomobil talebinin güçlü kalması ilk sırada yer alıyor. İkinci önemli nokta ise Avrupalı üreticilerin emisyon hedefleri doğrultusunda önceliği kendi pazarlarına verdiği bir süreçte Türkiye’nin sınırlı araç tahsisine karşın bu hacmi yakalaması olarak öne çıkıyor. Yeni model akışının hızlanması ve Türkiye’ye daha fazla araç ayrılması durumunda ülkenin sıralamadaki yerini daha yukarı taşıması güçlü bir beklenti olarak değerlendiriliyor.
ÇİNLİ MARKALAR AVRUPA'DA ATAKTA TÜRKİYE'DE SINIRDA
2026 yılı Çinli üreticilerin Avrupa pazarına tam anlamıyla giriş yaptığı bir dönem olarak kayıtlara geçiyor. Verilere göre ilk dört ayda Avrupa’da satışlarını en çok artıran üç marka Leapmotor, Chery ve BYD şeklinde sıralanırken bu markaları toparlanma sürecindeki Tesla takip ediyor. Türkiye pazarında ise durum tam tersi yönde ilerliyor. Yasal mevzuatlar ve ilave gümrük vergileri nedeniyle Çinli üreticiler ülkedeki sınırlı satış performansını sürdürüyor. Öte yandan Volkswagen ve Stellantis Grubu satışlarını artırırken Porsche, Cupra ve Alfa Romeo gibi markalarda yaşanan kayıplar dikkat çekici seviyelerde seyrediyor.