Waymo, sürücüsüz araçlarının insan sürücülerden çok daha güvenli olduğunu gösteren etkileyici istatistiklere sahip olduğunu iddia ediyor ve alkollü araç kullanma, telefonla dikkati dağılma ya da yol öfkesi gibi sorunlar yaşamayan binlerce robotaksiyi ülke genelinde hizmete soktu. Ancak yapılan bir inceleme, Waymo robotaksilerini tehlikeli çarpışmalara neden olma olasılığını azaltan aynı özelliğin yani insan sürücünün olmamasının, tamamen yeni güvenlik sorunları yarattığını ve şirketin şu anda faaliyet gösterdiği 11 şehrin ötesine genişleme planları yaparken yetkilileri endişelendirdiğini ortaya koydu.
SÜRÜCÜSÜZ ARAÇLARIN GÖRÜNMEYEN TEHLİKELERİ
Yüzlerce olayda robotaksilerin tehlikeli manevralar yaptığı ve insanların içgüdüsel olarak başa çıktığı engellerle mücadele ettiği tespit edildi. Kırmızı ışıkta geçme, ters yönde ilerleme, aktif olay yerlerine dalma, acil durum kapatmalarına uymama ve yoldan yasal olarak geçen yayalara birkaç santim kala durma gibi robotik araçların programlanmış olması gereken hatalar yaptıkları belirlendi. Sadece son iki ayda Waymo, sel basmış sokaklara giren araçların ardından binlerce aracını geri çağırdı ve San Antonio’da boş bir Waymo’nun sel sularına kapılıp sürüklenmesi de dahil olmak üzere birçok şehirde operasyonlarını durdurdu. Daha yakın zamanda şirket, bir San Francisco yolcusunun robotaksisinin aktif bir otoyol inşaat bölgesinde polise yüksek hızlı bir kovalamaca yaşattığını anlatmasının ardından Los Angeles ve Miami dahil birçok şehirdeki otoyol operasyonlarını askıya aldığını duyurdu.
YETKİLİLERDEN ROBOTAKSİLERE TEPKİ YAĞIYOR
Otonom araçlar konusunda hükümetlere danışmanlık yapan bir profesör, bunların her şeyin yolunda olmadığının erken uyarı işaretleri olduğunu ve şirketler ile düzenleyicilerin bunları bu şekilde ele alması gerektiğini söyledi. Aynı zamanda, artan sayıda şehir yetkilisi, eyalet düzenleyicileri teknolojinin yeni genişlemelerini onaylamaya devam ederken, yollardaki Waymo’ların gerçek dünyadaki sonuçlarıyla başa çıkmak zorunda kaldıklarını belirtiyor. Austin Belediye Meclisi üyeleri, Waymo’ların şehir kaynaklarını tükettiğini ve acil müdahale çabalarını engellediğini, bunun ölümcül bir duruma dönüşüp dönüşmeyeceği değil, ne zaman dönüşeceği sorusu olduğunu ifade etti.
WAYMO'NUN GÜVENLİK İDDİALARI VE ÇELİŞKİLER
Google’ın ana şirketi Alphabet’in bir yan kuruluşu olan Waymo, şimdiye kadarki en büyük ticari operasyonu temsil ediyor. Waymo, robotaksilerinin yolları zaten daha güvenli hale getirdiğini ve özellikle en kritik anlarda insan sürücülerden daha iyi olduğunu belirtti. Şirket, ciddi yaralanmalı kazalara karışma olasılıklarının 13 kat daha düşük olduğunu ve kendi hakemli araştırmalarının, Waymo araçlarının sürdüğü 170 milyon milden fazla mesafede tipik insan sürücülerin 500’den fazla ek yaralanmalı kazaya karışmış olacağı sonucuna vardığını söyledi. Waymo, hiçbir teknolojinin mükemmel olmadığını ancak insan sürücüler yalnızca kendi kişisel deneyimlerinden ders alabilirken, Waymo’nun topluluk geri bildirimlerini alıp bu güvenlik öğrenmelerini tüm filosuna uyguladığını belirtti.
FEDERAL VERİLER VE GÖZDEN KAÇAN TEHLİKELER
Waymo’nun federal hükümete bildirdiği yaklaşık 1.200 çarpışmanın incelenmesi, şirketin araçlarının olayların büyük çoğunluğunda muhtemelen kusurlu olmadığını ve Waymo robotaksilerinin sorumlu göründüğü çarpışmaların hiçbirinin ciddi yaralanma olarak sınıflandırılmadığını gösterdi. Ancak bu veri, ortaya çıkarılan yakın çağrıları ve diğer potansiyel olarak tehlikeli durumları içermiyor. Waymo’nun kendi güvenlik verileri bile, alçaktan uçan kuşlar için beklenmedik şekilde fren yapma veya işletme tabelalarını dur işaretiyle karıştırma gibi sürücüsüz teknolojinin tökezlediği örnekler içeriyor. Federal verilerde orta dereceli yaralanmalarla sonuçlandığı kategorize edilen bir çarpışmada, San Francisco’da bir bisikletli, bisiklet yolunun yanındaki durma yasağı bölgesine park etmiş bir Waymo’nun kapısına çarptıktan sonra beyin ve omurilik yaralanmaları yaşadığını iddia etti.
YAYALAR VE DİĞER SÜRÜCÜLER RİSK ALTINDA
Diğer bisikletliler, yayalar ve sürücüler, yolundan kaçmasalar veya kaçmasalardı Waymo tarafından çarpılacaklarını bildirdi. Bir ebeveyn, oğlunu yolundan itip kaçmasını söylemek zorunda kaldığını, aksi takdirde çarpılacaklarını söyledi. Austin’de bir polis memuru, bir Waymo’nun gelen bir tıra doğru sola döndüğünü ve tırın bir çarpışmayı önlemek için zamanında fren yaptığını bildirdi. Polis raporları ayrıca, suçluların araçları kaçış aracı olarak kullanmasından, arka koltukta uyuşturucu kullananlara veya sarhoş olup içeride bayılanlara ve acil yardım gerektirenlere kadar, Waymo yolcularının araçları kötüye kullanmasının kolluk kuvvetleri için ek baş ağrıları yarattığını detaylandırıyor.
DÜZENLEYİCİ BOŞLUKLAR VE ŞEFFAFLIK SORUNU
Waymo, halkın geri bildirimlerini ciddiye aldığını ve gündeme getirilen sorunların bazıları için aktif olarak iyileştirmeler üzerinde çalıştığını ancak bunların büyük ölçüde münferit olaylar olduğunu söyledi. Şirket, sürüşlerin büyük çoğunluğunun sorunsuz ve olaysız geçtiğini belirtti. Waymo, devlet kurumlarına yapılan şikayetlerin doğrulanmadığını ve sosyal medya videolarının genellikle tam bir resim göstermediğini söyledi. Sorunlar ortaya çıktığında, Waymo’nun yaklaşık 4.000 araçlık filosu için herhangi bir zamanda 70 uzaktan yardım asistanının görev başında olduğu belirtildi. Mart ayında bir Senatör, Waymo’nun denizaşırı operatörlerinin “önemli bir kısmının” ABD sürücü ehliyetine sahip olmadığını ortaya çıkardı ve şirketin yabancı operatör kullanımını “benzeri görülmemiş bir güvenlik riski” olarak nitelendirdi.
ŞEHİRLERDEKİ ROBOTAKSİ KRİZİ BÜYÜYOR
San Francisco’da Waymo araçları halka açıldığında, arabalar tek yönlü sokaklar, dar şeritler, dik tepeler ve kör kavşaklardan oluşan çok daha zorlu bir ortamda gezinmek zorunda kaldı. Bazı sakinler Waymo araçlarının ne kadar dikkatli olduğundan etkilenirken, diğerleri robotaksiler hakkında yüzlerce şikayette bulundu. Yaya güvenliği şikayetleri en yaygın olanlar arasındaydı. Bir rapor, elektrikli tekerlekli sandalyedeki bir kişinin neredeyse çarpıldığını, diğeri ise bir Waymo’nun okul geçidindeki görevliyi görmezden gelip öğrenciye bir foot kala durmadığını anlatıyor. Bir bisikletli, bir Waymo’nun ön yolcu koltuğunda yalnız başına beş yaşında bir çocuğun oturduğunu gördüğünü bildirdi. Austin’de bir tabancalı saldırganın ateş açmasının ardından olay yerine giden ambulanslar, bir U dönüşü yapmaya çalışırken nedensizce donan bir Waymo’nun arkasında mahsur kaldı.
ACİL DURUM MÜDAHALELERİNİ ENGELLİYOR
Acil durum müdahale ekiplerine itaatsizlik etmek Austin’de tekrarlayan bir sorun haline geldi. Kolluk kuvvetleri raporları, bir Waymo’nun itfaiyeciler tarafından kullanılan bir hortumun üzerine park ettiği, bir maraton kapatmasını yarıp geçtiği ve bir kolej futbol maçında güvenlik kontrol noktasını ihlal ettiği olayları detaylandırıyor. Bir polis memuru, iki Waymo’nun kolluk kuvveti kontrol noktalarından geçip kapalı yollara girmesinin ardından ne söylerlerse söylesinler hiçbir fark yaratmadığını hissettiğini belirtti. Okul otobüsü kollarını düzinelerce kez dikkate almamak, pervasız ve düzensiz sürüş ve şehir genelinde tekrar tekrar tehlikeli trafik sıkışıklıkları yaratmakla suçlandılar. Bir sakin, yeni doğan bebekleriyle birlikte yaşadıkları bir olayın ardından Waymo’ların yollarda olmak için uygun teknolojiye sahip olmadığına ikna olduklarını yazdı.
YAĞMUR VE SEL SORUNUNA KARŞI ÖNLEM
Austin İtfaiye Şefi, bir yolcunun Waymo sel basmış bir sokağa girdikten sonra camdan dışarı tırmanmak zorunda kaldığı bir olaya atıfta bulunarak Waymo araçlarının “olumsuz hava koşullarında” çalışmamasını tavsiye etti. San Antonio’da benzer bir olayda boş bir Waymo, doğrudan sel basmış bir yola sürüldükten sonra sürüklenmişti. Şirket bu ay neredeyse 4.000 aracı geri çağırdı ve olumsuz hava koşullarında operasyonları sınırlayacağını duyurdu. Uzmanlar, robotaksinin su derinliğini tahmin edememesinin teknolojinin “bilinen bir sınırlaması” olduğunu belirtiyor. Atlanta’da bir Waymo’nun sel basmış bir sokakta mahsur kaldığı görüldü ve şirket geçici olarak hizmeti durdurdu.
OTOYOLDA YÜKSEK HIZLI KOVALAMACA
San Francisco’da bir film yapımcısı, Waymo’sunun kapalı bir yolda yüksek hızlı bir kovalamacaya karışmasıyla ilgili deneyimini anlattı. Waymo’nun konileri fırlattığını, büyük kamyonlara manevra yaptığını ve polisten kaçtığını söyledi. Waymo, robotaksinin en yakın güvenli yere çekildiğini ve mevcut duraklamanın otoyol inşaat bölgelerindeki performansını değerlendirmesine ve iyileştirmesine olanak tanıyacağını söyledi. Güvenlik uzmanları, özellikle Waymo’nun operasyonlarını New York ve Chicago gibi yüksek hızlı otoyollara ve yeni engeller sunan şehirlere genişletmeyi hedeflediği bir dönemde, ortaya çıkarılan olayların dikkat ve şeffaflık ihtiyacını gösterdiğini söyledi.