Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nden (KKTC) Mersin’e giderken alabora olan gemide kaybolan 20 kişiyi arama çalışmaları devam ediyor. Geminin su alma ve alabora olma nedenleri araştırılıyor. Uzak Yol Kaptanı Can Kıygı, geminin geçmişi ve sefer sırasındaki ihmaller hakkında değerlendirmelerde bulundu.
GEMİNİN GEÇMİŞİ VE TEKNİK DETAYLARI
Kıygı, geminin 2000 yılında Karayipler’de imal edildiğini belirtti. Geminin su jeti ile çalıştığını ve pervane bulunmadığını ifade etti. Filo Jet isimli teknedeki malzemenin kompozit olduğunu belirten Kıygı, bu malzemenin zamanla büyük çatlaklar oluşmasına yol açabileceğini söyledi. Olayın yaşandığı sırada teknenin hasar aldığını ve yüzebilirliğini kaybettiğini aktardı.
OLAY ANINDA YAŞANANLAR
Olay sırasında yolcular tarafından kaydedilen görüntülere değinen Kıygı, teknedeki su alma olayının ciddiyetine dikkat çekti. Su almanın, yerel sabitlenmiş tutamaklardan bile gelmesi durumunun vahim olduğunu vurguladı. Kıygı, olay yaşandığında geri dönme kararı alınması gerektiğini belirtti.
İHMALLER VE KAOS DURUMU
Kıygı, gemicilerin makine dairesine inip gerekli kontrolleri yapmadıklarını düşündüğünü söyledi. Ayrıca, kaptanın yolcuları sakinleştirmek için anons yapması gerektiğini belirtti. Kaptanın panik başlamadan yolcuları kontrol altına alması önem taşıyordu.
KURTARMA SALLARININ AÇILMAMASI
Kurtarma sallarının neden açılmadığı ise başka bir tartışma konusu. Kıygı, teknik salların kendi kendine serbest kalmasının mümkün olmadığını söyledi. Salların açılması için belirli bir işlem yapılması gerektiğini ifade etti.