TRAFO YOLU UYGULAMASININ ANALİZİ

İstanbul Ticaret Üniversitesi Ulaştırma Sistemleri Uygulama ve Araştırma Merkezi Müdürü Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, İstanbul’daki trafik yoğunluğunu azaltmak ve toplu ulaşımı hızlandırmak amacıyla tasarlanan “otobüs öncelikli yol” uygulamasının geniş kapsamlı analizlerden sonra şehrin her noktasında devreye alınabileceğini dile getirdi. Bu proje ile megakentte toplu ulaşımın kalitesinin artırılması hedefleniyor.

120 KİLOMETRELİK YOL PLANI

İstanbul’da günlük artan trafik sorununa çözüm getirmek amacıyla yeni bir proje hazırlandı ve kent genelinde 120 kilometrelik otobüs öncelikli yol uygulaması önerildi. Başlangıç aşamasında 80 kilometrelik bir güzergah belirlenmesi planlanıyor ve söz konusu pilot uygulamanın bu yıl içerisinde başlaması bekleniyor. Bu kapsamda, otobüslerin geçiş önceliği sayesinde yolculuk sürelerinin kısalması ve bekleme sürelerinin azalması sağlanacak.

TOPLU TAŞIMANIN HIZLANMASI VE YENİ SİSTEMLER

Prof. Dr. Ilıcalı, uygulanan projeyle birlikte toplu ulaşımın hızının artacağına ve yolculuk süresinin azalacağına dikkat çekti. “Yol kapasitelerini toplu ulaşım lehine kullanmak zorundayız. Bu sistem dünya genelinde yıllardır uygulanıyor. İstanbul’da da rahatlıkla kullanılabilir” şeklinde açıklama yaptı. Geçmişte alınan UKOME kararlarının uygulanabilirliğine vurgu yapan Ilıcalı, bisiklet yolları ve yol kenarı park alanlarının projeye entegre edilebileceğini ifade etti. Aynı zamanda, İstanbul’da toplu taşımanın hızının 10 km/saatin altında olduğunu belirtti ve Los Angeles gibi şehirlerde benzer sistemlerin bu hızı üç kat artırdığını örnek göstererek sistemin önemini vurguladı.

METROBÜS HATTINDAKİ YÜKÜ AZALTMA PLANI

İstanbul’daki metrobüs hattının, 9 milyon yolcunun 1 milyonunu taşırken kapasitesinin aşıldığını dile getiren Ilıcalı, otobüs öncelikli yolların bu yoğunluğu azaltmaya yardımcı olabileceğini açıkladı. Ayrıca, metrobüslerin kısmi otonom sistemle donatılması için ASELSAN ile yürütülen çalışmalar hakkında bilgi verdi. Projenin doğru analiz ve denetim sistemiyle şehirdeki pek çok ana arterde uygulanabileceğini söyleyen Ilıcalı, “İki veya üç şeritli yolların olduğu her noktada bu sistem kurulabilir. Yeter ki planlama doğru yapılsın ve ihlaller EDS ile kontrol altına alınsın.” şeklinde değerlendirmede bulundu.