MOTOSİKLET SAYISINDA ARTIŞ GÖRÜLÜYOR

Son zamanlarda Türkiye’de motosiklet sayısında dikkate değer bir artış gözlemleniyor. Türkiye Sigorta Birliği’ne (TSB) göre, 2025 Temmuz ayı itibarıyla, trafik kaydına sahip yaklaşık 6 milyon 770 bin motosiklet ve yük motosikleti mevcut. Bu motosikletlerin yalnızca 2 milyon 417 bini trafik sigortası yaptırmış durumda. İstatistiklere bakıldığında, motosikletlerin sigortalılık oranı yüzde 35,7 seviyesinde. Bu demek oluyor ki trafikteki motosikletlerin yüzde 64,3’ü sigorta kapsamında değil. İstanbul’da ise trafiğe kayıtlı yaklaşık 865 bin 600 motosiklet bulunuyor ve bunların 456 bini sigortalı. İstanbul’da motosiklet sigortalılık oranı yüzde 52,7 ile ülke genelinin üzerinde. Bu da İstanbul’da sigorta bilincinin daha yüksek olduğunu ve sigortalılık oranının artma eğiliminde olduğunu gösteriyor.

ZORUNLULUKLAR VE YENİ DÜZENLEMELER

Trafik sigortası zorunluluğu, Karayolları Trafik Kanunu’ndan kaynaklanıyor. Bu kanunun 103. maddesi, motorsuz taşıtlar ve motorlu bisikletlerin genel hükümlere tabi olduğunu ve bu araçlar için sigorta yaptırma zorunluluğu olmadığını belirtiyor. İstanbul Motorlu Araç Satıcıları Derneği (İMAS) verileri, Türkiye genelindeki 6 milyon 770 bin motosikletten yaklaşık 1 milyon 200 bininin motor hacminin 50 cc ve altında olduğunu ortaya koyuyor. Bu durumda trafik sigortası yaptırması zorunlu olan 5,5 milyon motosikletin yüzde 56,5’inin sigorta yaptırmadığı anlaşılıyor. Ayrıca, İçişleri Bakanlığı’nın hazırladığı yeni taslak metinde motorlu bisikletlerin trafik sigortası zorunlu kapsamına alınması için TBMM’de çalışmalar sürüyor. Taslağın onaylanmasıyla birlikte motorlu bisikletler de sigorta zorunlu hale gelecek.

BÜYÜME VE ETKİLERİ

İMAS Başkanı Hayrettin Ertemel, Türkiye’de motosiklet kullanımının son yıllarda hızlı bir artış gösterdiğini belirtiyor. Ertemel, son 5 yıllık verilere baktığında motosiklet sayısındaki artışın dikkat çekici olduğunu belirtti. 2020 yılında Türkiye genelinde 3,5 milyon motosiklet varken, bu sayının 2025 itibarıyla 7 milyon seviyesine yaklaşacağını ifade etti ve bu durumun yaklaşık yüzde 100’lük bir artış anlamına geldiğini dile getirdi. Ertemel, bu artışta Çin menşeli uygun fiyatlı motosikletlerin pazar girişi ve yaygınlaşan moto kurye taşımacılığının etkili olduğunu ekliyor.

SİGORTALILIK ORANININ ARTIRILMASI İÇİN YENİ ÇÖZÜMLER

Ertemel, bu alandaki sigortalılık oranında sınırlı bir gelişme yaşandığını vurguladı. 2020’de yüzde 32 olan sigortalılık oranının, 2025’te ancak yüzde 36’ya yükselebileceğini belirtti. Sigortalılık oranını artırmak amacıyla yapılan önemli düzenlemelerin hayata geçirildiğini belirten Ertemel, “Artık ikinci el araç alımlarında trafik sigortası devre işlemlerinden önce yapılması zorunlu hale getirildi.” dedi. Bu yeni düzenlemenin etkilerinin gelecekteki verilere de yansıyacağı tahmin ediliyor. Ayrıca, teşvik ve caydırıcılığın bir arada kullanılması gerektiğine dikkat çekti. Sübvansiyonlar ve taksitli ödeme seçenekleri gibi çözümler ile sigortalılık oranının artırılabileceği vurgulandı. Ertemel, mevcut trafik kameraları sayesinde sigortasız araçların tespitinin yapılabileceğini ve caydırıcı önlemler uygulanabileceğini ifade etti.