KONUNUN TEMELİ: BYD’NİN ÜRETİM PLANI

Konuya dair bilgi sahibi iki kaynağa göre, BYD Macaristan’daki tesisinde ilk iki yıl boyunca kapasitesinin altında üretim yapacak. Şirketin Macaristan’ın güneyindeki Szeged’e kurduğu 4 milyar euro maliyetli tesisin seri üretimi 2026’da başlayacak. Ancak ilk aşamada yılda 150,000 otomobil kapasiteli tesiste üretilecek araç sayısı, kaynakların aktardığına göre on binleri aşmayacak. Macaristan’daki tesisin nihai yıllık üretim kapasitesinin ise 300,000’e çıkarılması bekleniyor.

TÜRKİYE’DE ÜRETİMİN HIZLANMASI

BYD, 1 milyar dolar yatırımla Türkiye’de kuracağı tesisle 2026’nın sonunda üretime başlamayı düşünüyor. Burada yılda 150,000 otomobil üretilmesi hedefleniyor. Kaynaklardan biri, Manisa’da kurulacak tesisin üretiminin 2027 ve 2028’de daha da artırılacağını ifade ediyor. Ancak üretimin Macaristan’dan Türkiye’ye kaydırılması Avrupa Birliği’nin (AB) planlarını etkiliyor. AB, Çin’de üretilen elektrikli araçlara uygulanan gümrük vergilerinden dolayı Avrupa’ya Çin’den yatırım çekmeyi ve yüksek ücretli istihdam sağlamayı umuyordu.

GÜMRÜK VERGİSİ VE PAZAR PAYI

BYD, Macaristan’daki fabrikayı Avrupa’da gümrük vergisinden muaf otomobiller satmak için inşa ediyor. Şirketin Avrupa’da sattığı aracların tamamı şu an Çin’de üretiliyor ve standart oranındaki vergiye ek olarak, Çin yapımı elektrikli araç ithalatında AB’nin sübvansiyon karşıtı gümrük vergileri de uygulanıyor. Bunun yanı sıra, Türkiye’deki yeni fabrikada üretilecek araçların birçoğu Avrupa’ya gönderilecek ve bu sayede AB’nin gümrük vergilerine tabi olmayacak.

ÇİN PAZARINDAN YENİ PAZARLARA YÖNELİŞ

Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan, Mart ayında yaptığı bir konuşmada Çinli otomotiv şirketi Chery’nin Samsun’da 1 milyar dolar yatırımla yıllık 200,000 araç kapasiteli bir tesis kuracağını duyurdu. Çin otomotiv pazarında fiyat düşürme rekabeti yaşanırken, BYD Avrupa pazarına yöneldi. Reuters, BYD’nin Çin’deki üretimini azalttığını ve yeni üretim hattı kurma planlarını ertelediğini bildirmişti. BYD, Avrupalı rakiplerinden daha uygun fiyatlı modeller sunarak Avrupa pazarındaki payını artırmaya çalışıyor. S&P Global Mobility’nin raporuna göre, BYD’nin Avrupa’da 2024’te 83,000 otomobil satması bekleniyor. Bu yıl toplamda 186,000 satışı hedefleyen şirketin 2029’a kadar yıllık 400,000 otomobil satışı ulaşması öngörülüyor.

MODEL ÇEŞİTLİLİĞİ VE ÜRETİM PLANLARI

BYD yetkilileri, geçen yıl yaptıkları açıklamalarda Macaristan’daki tesiste Atto 2, Atto 3 ve Dolphin modellerinin üretimini değerlendirirken, bir kaynak Atto 3 ve Dolphin’in yanı sıra düşük maliyetli Seagull modelinin de üretileceğini belirtiyor. Bir diğer kaynak ise, önceki açıklamalara atıfta bulunarak Atto 2, Atto 3 ve Dolphin modellerinin üretileceğini yineledi. Ayrıca, BYD’nin Türkiye’deki fabrikasında elektrikli Seal U SUV modelinin yanı sıra Sealion 5 modelinin de üretileceği ifade ediliyor. Ancak Sealion 5’in tam elektrikli mi yoksa şarj edilebilir hibrit sürümünün mü üretileceği hâlâ kesinlik kazanmış değil. Bir kaynak, bu tesiste şarj edilebilir hibrit Seal U Dmi ve Seal 06 Dm-i modellerinin de üretileceğini aktarıyor.