Son dönemde motosiklet sayısında kayda değer bir artış görülüyor. Türkiye Sigorta Birliği’nden alınan verilere göre, 2025 Temmuz ayı itibarıyla Türkiye genelinde trafiğe kayıtlı toplam 6 milyon 770 bin civarında motosiklet bulunuyor. Bu motosikletlerin sadece 2 milyon 417 bini trafik sigortası yaptırmış durumda.
sigortalılık ORANI DÜŞÜK
Yapılan istatistiklere göre, sigortalılık oranı yüzde 35,7 seviyesinde, yani trafikteki motosikletlerin yüzde 64,3’ü trafik sigortasına sahip değil. İstanbul’da ise trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 865 bin 600 civarında ve bu motosikletlerin 456 bini sigortalı. Bu durum, İstanbul’daki motosikletlerin sigortalılık oranının yüzde 52,7 ile ülke ortalamasının üstünde olduğunu, aynı zamanda sigortalılık bilincinin daha yüksek olduğunu gösteriyor. Ayrıca, sigortalılık oranındaki artış eğilimi dikkat çekiyor.
yükümlülüğÜ YERİNE GETİRMEYEN MOTOSİKLET SAYISI
Türkiye genelinde 6 milyon 770 bin motosikletten yaklaşık 1 milyon 200 bini motor hacmi 50 cc ve altında bulunuyor. Bu durumda, trafik sigortası yaptırması zorunlu olan 5,5 milyon motosikletten yüzde 56,5’inin bu yükümlülüğünü yerine getirmediği ortaya çıkıyor. Hükümet, yakın zamanda İçişleri Bakanlığı’nın öncülüğünde, motorlu bisikletlerin de trafik sigortası zorunluluğu kapsamına alınması için Türkiye Büyük Millet Meclisi’nde çalışma yürütüyor. Hazırlanan taslak kanun metni çalışma komisyonundan geçti ancak genel kurula henüz ulaşmadı. Taslağın yürürlüğe girmesiyle motorlu bisikletlerin de sigorta zorunluluğu kapsamına alınması bekleniyor.
artış NEDENLERİ
İstanbul Motorlu Araç Satıcıları Derneği (İMAS) Başkanı Hayrettin Ertemel, Türkiye’de motosiklet kullanımının son yıllarda hızla arttığını belirtiyor. 2020 yılında Türkiye genelinde 3,5 milyon motosiklet bulunurken, bu sayının 2025 yılında 7 milyon seviyesine yaklaşacağı öngörülüyor. Bu durum, beş yıl içinde neredeyse yüzde 100’lük bir artışı ifade ediyor. Ertemel, bu hızlı artışta birkaç ana etken olduğunu belirtiyor. Özellikle Çin menşeli uygun fiyatlı motosikletlerin Türkiye pazarına girişi ve son yıllarda yaygınlaşan moto kurye taşımacılığının önemli faktörler arasında olduğunu vurguluyor.
TEŞVİK VE CAYDIRICILIK ÖNERİLERİ
Ertemel, motosiklet sigortalılık oranında sınırlı bir iyileşme olduğunu, 2020’de yüzde 32 olan bu oranın 2025 yılında ancak yüzde 36’ya çıkacağını ifade ediyor. Sigortalılık oranını artırma hedefiyle, Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından önemli bir düzenleme yapıldığını belirtiyor. Artık ikinci el araç alımlarında trafik sigortasının devri öncesinde yapılması zorunlu hale geldi. Bu değişiklik, sigorta yaptırmanın kişisel bir inisiyatif olmaktan çıkmasını sağlıyor.
Ertemel, “Motosiklet ve diğer araç gruplarını kapsayacak şekilde trafik sigorta oranının iyileştirilmesi için teşvikler ve caydırıcılık unsurlarının bir arada olması gerektiğine inanıyoruz” diyor. Ayrıca, belirli gruplara yönelik sigorta primlerinde sübvansiyonlar ve taksitli ödeme imkanları gibi adımların sigortalılık oranını artırabileceğini ifade ediyor. Caydırıcılık konusunda ise trafik kameralarının, plakalar üzerinden sigorta durumunun anlık tespit edilmesine yardımcı olabileceğini vurguluyor. Bu sistemin kullanılması, sigortasız araçlara idari yaptırımlar uygulanarak caydırıcılık sağlayabileceği belirtiliyor.