ULAŞTIRMA VE ALTYAPI BAKANI’NIN AÇIKLAMALARI

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, geçen yıl demir yoluyla yapılan ihracat taşımalarına dair bilgileri paylaştı. Uraloğlu, Türkiye’de 2024’te liman bağlantılı yaklaşık 4,6 milyon ton kombine ihraç taşıması gerçekleştirildiğini açıkladı. “2024’te ithalat kapsamında da 3,2 milyon ton kombine yük taşıması yapıldı. 2024’te ithalat ve ihracat olmak üzere toplam 7,8 milyon ton liman bağlantılı kombine yük taşımacılığı gerçekleştirildi.” ifadesini kullandı. Uraloğlu ayrıca, demir yolu sisteminin yüksek emniyet düzeyi, sürdürülebilir maliyet avantajları, planlı ve konforlu seyahat imkanlarıyla ulaşım ağının vazgeçilmez bir parçası olduğunu belirtti.

GEÇEN YIL YAPILAN İHRACAT TAŞIMALARI

Demir yoluyla ihracat taşımalarının hem sınır kapılarından hem de limanlara demir yolu bağlantısıyla kombine yapıldığını vurgulayan Uraloğlu, değerlendirmelerine şu şekilde devam etti: “Ülkemizde geçen yıl demir yollarıyla sınır kapılarından 2 milyon 104 bin ton, liman bağlantılı 4 milyon 562 bin ton ihracat taşıması gerçekleştirildi. Böylece demir yoluyla 6 milyon 666 bin ton ihracat taşıması yapıldı.” Demir yoluyla ihracat, Bakü-Tiflis-Kars (Canbaz/Ahılkelek), İran (Kapıköy) ve Avrupa (Kapıkule) sınır kapılarından gerçekleştiriliyor. Liman bağlantılı demir yolu ihracatı, birçok limandan gerçekleştiriliyor.

DÜNYA İLE ENTEGRE DEMİR YOLU PROJELERİ

Uraloğlu, Türkiye’nin demir yolu ağını güçlendirmek için çalışmalara devam ettiklerini aktardı. Yakın zamanda Türkiye’nin bölgesel demir yolu bağlantısını güçlendirecek Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Projesi için “2,4 milyar euroluk dış finansman temin edildi.” hatırlatmasında bulundu. Uraloğlu, gelecekteki iklim kriziyle etkili mücadele edebilmek ve dünya ticaretinden daha fazla pay alabilmek için demir yolu altyapı yatırımlarının artırılmasının büyük önem taşıdığını dile getirdi. “Karasal taşımacılıkta demir yolunun payını artırmak, üretici ve sanayicilere rekabet avantajı sağlamak, maliyetleri azaltmak ve sürdürülebilir bir lojistik yapıyı teşvik etmek öncelikli hedeflerimizden.” şeklinde konuştu.

YÜK TAŞIMACILIĞINDA ÜRÜN DAĞILIMI

Uraloğlu, liman bağlantılarının güçlendirilmesi, yük taşımacılığının demir yoluna yönlendirilmesi ve uluslararası ticaret koridorlarına entegrasyon sağlanması için titizlikle çalışmaların sürdüğünü ifade etti. 2024’te yük taşımacılığının madde cinslerine göre dağılımına ilişkin bilgi de verdi. “Yük taşımacılığında en yüksek payın yüzde 36,5 ile cevher ve metal artıklardan oluştuğu görüldü.” dedi. Bu grupta en fazla taşınan ürünler arasında demir cevheri, borasit ve krom yer almakta. Yüzde 20,5 ile üretilmiş mineraller ve inşaat malzemeleri takip etmekte.

GIDA VE KİMYASAL MADDELERİN TAŞIMA PAYI

Uraloğlu’nun verdiği bilgiler arasında gıda maddelerinin de taşıma payındaki önemine vurgu yapıldı. “Yüzde 13,9 ile araç-makine grubundaki boş konteyner, diğer şahıslara ait vagon taşımaları ile makineler ve demir yolu araçları izliyor.” dedi. Ayrıca yüzde 10,7 ile kömür, linyit ve kok içeren katı mineral yakıtlar grubu da dikkat çekti. Akaryakıt, zift ve katranın yer aldığı kimyasal maddelerin taşıma payı ise yüzde 5,6 olarak kaydedildi. Diğer taşınan ürün grupları arasında kereste, ağaç ürünleri, gıda maddeleri ve demir çelik ürünleri önemli bir yer tutuyor.